Zukunft der E-Mobilität in UK: Investitionen auf der Kippe?

Die mögliche Rücknahme bestehender Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge (EV) in Großbritannien könnte Investitionen in Milliardenhöhe gefährden. Deshalb fordern führende Organisationen und Investoren im Bereich der Ladeinfrastruktur die Regierung auf, ihre Verpflichtung zu den aktuellen Verkaufszielen für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) zu bekräftigen. BEAMA, der britische Fachverband für Energieinfrastruktur, zusammen mit ChargeUK, der Vereinigung für erneuerbare Energien und saubere Technologien (REA) sowie der UK Sustainable Investment and Finance Association (UKSIF), plädieren für den Erhalt des Ziels, 2024 mindestens 22% ZEVs zu verkaufen. Dieses Ziel soll bis 2030 auf 80% und bis 2035 auf 100% steigen. Anzeichen, dass dieses Mandat abgeschwächt werden könnte, beeinflussen die Investitionsbereitschaft, wie die Organisationen und Investoren berichten. Sie umfassen Betreiber von Ladestationen, Hersteller und Dienstleister ebenso wie Infrastrukturunternehmen im Bereich Netzanschluss und Messwesen, zusammen mit Industrieinvestoren. Ein schnelles und öffentliches Bekenntnis der Regierung zu den ZEV-Verkaufszielen ist entscheidend, damit private Investoren die Ladeinfrastruktur finanzieren und Konsumenten ermutigt werden, auf emissionsfreie Fahrzeuge umzusteigen. Im November 2024 war eines von vier neu verkauften Autos vollelektrisch, auch im Gebrauchtwagensektor verzeichnen Elektrofahrzeuge Wachstum. Die britische Automobilindustrie scheint auf dem besten Weg, die Ziele des ZEV-Mandats zu erreichen, motiviert durch staatliche Handelsmechanismen und eine steigende Verbrauchernachfrage. Das Vorziehen des Ladeinfrastrukturausbaus ist als entscheidend angesehen, um das Wachstum der EVs zu unterstützen, Arbeitsplätze zu schaffen, die grüne Wirtschaft zu fördern und die Net-Zero-Ziele Großbritanniens zu erreichen. Laut einem Bericht des National Audit Office wird die EV-Ladebranche bis 2030 voraussichtlich mehr als 300.000 öffentliche Ladegeräte umfassen. Die vorherige Entscheidung der Regierung, das Ausstiegsdatum für neue Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035 zu verschieben, beeinträchtigte das Vertrauen von Investoren und Verbrauchern. Mehr als die Hälfte der 100 größten britischen Transportunternehmen hat ihre Investitionen in Länder mit grüneren Zielen verlagert oder plant dies noch. Trevor Hutchings, CEO der REA, bemerkte, dass dieser Schritt "Investitionen und Arbeitsplätze genau dann gefährden könnte, wenn wir uns in einem globalen Rennen befinden, um in diesen Technologien zu produzieren."