Volkswagen hat ein Quartal mit gemischten Ergebnissen und gedämpften Prognosen gemeldet, was auf die tiefgreifenderen Herausforderungen hinweist, denen große multinationale Automobilhersteller in einer Zeit von Kostensenkungen und einem sich weiterentwickelnden Markt gegenüberstehen, in dem die Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) stockend verläuft.
Das Unternehmen, das Marken wie Audi, Porsche und Bentley in seinem Portfolio zählt, meldete Einnahmen im zweiten Quartal von 83,339 Milliarden Euro (90 Milliarden Dollar) gegenüber den geschätzten 81,697 Milliarden Euro, ein Anstieg von 4,1 % im Vergleich zum Vorjahr. Der operative Gewinn lag bei 5,464 Milliarden Euro (5,90 Milliarden Dollar) gegenüber geschätzten 5,486 Milliarden Euro, was einem leichten Rückgang von 2,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
Die Betriebsrendite sank im Quartal auf 6,6 % von 7 % im Vorjahr, lag jedoch über der gesamten Halbjahresmarge von 6,3 %. Volkswagen führte unerwartete Posten wie Abfindungszahlungen bei VW, höhere Fixkosten, die Schließung eines Gasturbinen-Geschäfts und die Einstellung der VW Bank in Russland als beeinträchtigende Faktoren an.
Volkswagen-Aktien, die in Deutschland gehandelt werden, fielen im Späthandel um etwa 1 %.
„Eine Marge von 6,3 % nach sechs Monaten liegt unter unseren Ambitionen und unserem Potenzial, angesichts unserer großartigen Fahrzeuge, unseres Markenportfolios und unserer globalen Reichweite“, erklärte Arno Antlitz, CFO und COO der Volkswagen Group. „Wir müssen jedoch erhebliche Anstrengungen auf der Kostenseite unternehmen, um unsere Ziele in der zweiten Jahreshälfte und darüber hinaus zu erreichen."
Volkswagen verzeichnete insgesamt Wachstum in Nord- und Südamerika, das fast die Verluste in Regionen wie China ausglich. Die weltweiten Fahrzeugauslieferungen im zweiten Quartal fielen um 3,8 % auf 2,244 Millionen. Der Umsatzanstieg war auf Finanzierungsaktivitäten und eine verbesserte Produktmix zurückzuführen.
CEO Oliver Blume fügte hinzu: „In einem anspruchsvollen Umfeld markiert 2024 die größte Produktoffensive des Konzerns und eine umfassende Umstrukturierung unserer Geschäftsbereiche ... Viel Arbeit liegt jedoch noch vor uns.“
Der deutsche Automobilhersteller hat kürzlich auch Kooperationen genutzt, um Kosten und Markteinführungszeiten für seine Elektrofahrzeuge zu senken, insbesondere mit einem Fokus auf China. Volkswagen gab bekannt, dass sie mit dem chinesischen Unternehmen XPeng zusammenarbeiten werden, um zwei neue Elektrofahrzeuge mit Volkswagen-Branding zu produzieren, die von der Software und den Ingenieursleistungen von XPeng angetrieben werden.
Die Premium-Marke Audi von Volkswagen hat ebenfalls eine Vereinbarung mit dem staatlichen chinesischen Unternehmen SAIC unterzeichnet, um neue Elektrofahrzeuge für den chinesischen Markt zu entwickeln.
In den USA kündigte Volkswagen an, mit Rivian an der nächsten Generation von softwaredefinierten Fahrzeugen (SDV) zu arbeiten, die in zukünftigen Elektrofahrzeugen beider Unternehmen eingesetzt werden sollen. Rivian wird seine bestehenden IP-Rechte an ein Joint Venture lizenzieren, wobei Volkswagen bis 2026 bis zu 5 Milliarden Dollar einbringen wird.
Zuletzt hat Volkswagen seinen Kurs geändert und angekündigt, dass seine ID.7 EV-Limousine nicht in die USA kommen wird, was auf eine verminderte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA, insbesondere bei Fahrzeugen, die nicht den Karosseriestil eines Crossover oder SUV haben, zurückzuführen ist.
Hinsichtlich der Aussichten bekräftigte Volkswagen, dass der Umsatz im Jahr 2024 den von 2023 um 5 % übersteigen wird. Die operative Rendite auf den Umsatz wird zwischen 6,5 % und 7 % liegen, was das Unternehmen im Juli von 7 % bis 7,5 % gesenkt hatte.
Die Prognose für den Automobil-Cashflow von Volkswagen wurde ebenfalls im Juli auf 2,5 Milliarden Euro (2,7 Milliarden Dollar) bis 4,5 Milliarden Euro (4,86 Milliarden Dollar) gesenkt, wobei Investitionen und Fusionen und Übernahmen, insbesondere die Investition in Rivian, als Gründe angeführt werden, die für die zweite Jahreshälfte erwartet werden. Die vorherige Cashflow-Prognose lag bei bis zu 6,5 Milliarden Euro (7,02 Milliarden Dollar).
Volkswagens US-Rivalen wie Ford und GM verzeichneten ebenfalls Kursverluste nach den Ergebnissen des zweiten Quartals, da Bedenken bestehen, dass die Höchstgewinne bereits erreicht sind und wahrscheinlich Druck auf die Preise ausgeübt wird, da die Bestände steigen und die Verbraucher die Last der höheren Finanzierungskosten und der allgemeinen Inflation tragen müssen.
Toyota, das mit hohen Verkäufen seiner Hybride und einem maßvollen Ansatz bei der Einführung von Elektrofahrzeugen durchgekommen war, sah einen starken Kursrückgang seiner Aktien am Donnerstag aufgrund von Bedenken, dass das Wachstum in seinen Gebieten, insbesondere in China, nachlässt und schwächere Bestände den Verkauf in den USA beeinträchtigen.