Der Streik der US-Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste hat das Potenzial, erhebliche Auswirkungen auf den Aktienmarkt zu entfalten, falls sich die Verhandlungen hinziehen. Die Mitglieder der International Longshoremen's Association (ILA) lassen seit Dienstag ihrer Arbeit ruhen, nachdem ihr Vertrag am Montag ausgelaufen war. Ihre Forderungen umfassen eine Gehaltserhöhung um 61,5 % über sechs Jahre sowie strikte Regelungen gegen die Einführung von Automatisierungs- und KI-Technologien im neuen Vertrag.
Laut Bruce Chan, Analyst bei Stifel, werden die Auswirkungen des Streiks erst dann signifikant, wenn er länger als zwei Wochen anhält. „Je länger das andauert, desto mehr skaliert die Wirkung, und das exponentiell,“ erklärte Chan gegenüber Yahoo Finance. Dies könnte zu einer erneuten Inflation bei Konsumgütern, einem Mangel an bestimmten Verbrauchsartikeln und letztlich zu Entlassungen in bestimmten Branchen führen.
Insbesondere die internationale Luftfrachtbranche, vertreten durch UPS und FedEx, zählt zu den Gewinnern des ILA-Streiks. Hochwertige Güter werden verstärkt auf Luftfracht umgeleitet, um die verstopften Häfen zu umgehen. „Luftfracht ist im Grunde der einzige klare Nutznießer in dieser Situation,“ so Chan. Die Aktien von UPS und FedEx stiegen in der vergangenen Woche um 6 %, da Investoren die neue Dynamik erkannten.
Logistikunternehmen wie C.H. Robinson Worldwide und Expeditors International of Washington profitieren ebenfalls vom Hafenstreik, da ein Anstieg des Transportvolumens erwartet wird. Ihre Aktien legten in der vergangenen Woche um 4 % bzw. 5 % zu.
Dagegen verzeichnen Schiffscontainerunternehmen unmittelbare Verluste. Die Aktien von ZIM Integrated Shipping Services, Costamare und Global Ship Lease fielen am Dienstag um 7 %, 2 % und 2 %.
Chan geht von einem etwa zweiwöchigen Streik aus, wobei das weitere Vorgehen stark von der Reaktion der Biden-Administration abhängt. „Es wird viel von der politischen Situation und der Bereitschaft der Biden-Administration zur Intervention abhängen,“ sagte Chan. Obwohl Biden allgemein als gewerkschaftsfreundlich bekannt ist, hat er bislang widerstanden, den Taft-Hartley Act anzuwenden, durch den Hafenarbeiter zur Rückkehr an ihren Arbeitsplatz gezwungen werden könnten.
Unternehmen, die auf den Warentransport an der Ostküste spezialisiert sind, müssen mit Umsatzeinbrüchen rechnen. Dies betrifft insbesondere die Eisenbahn- und Lkw-Unternehmen mit erheblicher Exposition zur Ostküste. „Für die Eisenbahnen gibt es hier kurzfristige Gegenwinde, besonders für die East Coast Rails CSX und NSC,“ so Chan. Im Westen ist dagegen nicht mit großen Vorteilen für die Eisenbahnunternehmen zu rechnen.