Der britische Automarkt verzeichnete 2024 das zweite Jahr in Folge ein Wachstum. Insgesamt wurden 1.952.778 Neuwagen zugelassen, was einem Zuwachs von 2,6 % gegenüber 2023 entspricht, berichtet der Verband der Autohersteller SMMT.
Trotz des Wachstums hatte der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) mit schwacher privater Nachfrage zu kämpfen. Die Marktsteigerung wurde vor allem von Flottenregistrierungen getragen, die um 11,8 % auf 1.163.855 Einheiten anstiegen und damit 59,6 % der Neuzulassungen ausmachten.
Im Gegensatz dazu gingen die Registrierungen privater Käufer um 8,7 % auf 746.276 Einheiten zurück, ein niedrigerer Wert als im pandemiegeprägten Jahr 2020. Auch im Unternehmenssektor sanken die Zulassungen um 3,1 % auf 42.647 Einheiten.
Im Dezember 2024 schnitten batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) stark ab, mit 43.656 Neuregistrierungen, die 31 % des Marktes ausmachten. Für das Gesamtjahr erreichte der BEV-Marktanteil 19,6 %, was 381.970 Einheiten entspricht, aber immer noch unter dem vorgeschriebenen Ziel von 22 % liegt.
Trotz bedeutender Preisnachlässe in Höhe von über 4,5 Milliarden Pfund schaffte es die Branche nicht, die EV-Verkaufsvorgaben zu erfüllen. Laut SMMT sind solche Nachlässe "langfristig nicht haltbar".
Dank Investitionen in neue Technologien sind in Großbritannien nun 132 emissionsfreie Fahrzeugmodelle verfügbar, ein Anstieg um 38 % seit 2023, mit einer durchschnittlichen Reichweite von fast 450 km.
Die private Nachfrage nach EVs blieb verhalten, nur jeder zehnte Käufer entschied sich im vergangenen Jahr für ein EV. Benzinfahrzeuge blieben bei privaten Käufern am beliebtesten und erreichten 61 % der Nachfrage, gefolgt von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVs) mit 16 %.
Geschäftskunden und Flotten registrierten rund 64.000 BEVs mehr als im Vorjahr, wobei diese Fahrzeuge 25,4 % ihrer Gesamtkäufe ausmachten. Insgesamt gingen die Registrierungen von reinen Benzin- und Dieselfahrzeugen um 4,4 % bzw. 13,6 % zurück, während Fahrzeuge mit niedrigerem Emissionsausstoß, wie HEVs, einen Anstieg von 9,6 % verzeichneten und Plug-in-Hybride um 18,3 % zunahmen.
Diese Veränderungen führten zu einer Reduzierung der durchschnittlichen CO₂-Emissionen neuer Autos um 6,2 % auf nun 102,1 g/km. Die Erfüllung der 2025-Mandatsanforderungen, die einen EV-Marktanteil von 28 % erfordern, bleibt eine beträchtliche Herausforderung und erfordert eine fast 50%ige Zunahme der EV-Adoption.
Letzten Monat begann die britische Regierung mit einer Konsultation zur Beendigung des Verkaufs von neuen Benzin- und Dieselautos bis 2030.
Der CEO der SMMT, Mike Hawes, betonte, dass das Rekordjahr für EV-Registrierungen das unerschütterliche Engagement der Fahrzeughersteller für einen dekarbonisierten Neuwagenmarkt unterstreicht, mit mehr Auswahl, besserer Reichweite und erhöhter Erschwinglichkeit als je zuvor. Dies sei jedoch mit erheblichen Kosten verbunden, da die Milliardeninvestitionen in neue Modelle durch großzügige Anreize ergänzt wurden, die nicht tragbar sind.