Thailands Automarkt im Krebsgang: Ein Rückblick auf September 2024

Thailands Automarkt setzt seine Talfahrt fort, wobei im September 2024 ein drastischer Rückgang der Verkaufszahlen um 37% auf 39.048 Einheiten verzeichnet wurde. Im Vorjahr waren es noch 62.086 Fahrzeuge gewesen, wie aus den jüngsten Daten der Federation of Thai Industries (FTI) hervorgeht. Die Marktverlangsamung hält seit fast zwei Jahren an – eine düstere Entwicklung, die nach einem kurzen Erholungsmoment 2022 folgte, als die Wirtschaft nach den Tiefpunkten der Covid-Pandemie ein kurzes Aufblühen erlebte. Der vergangene Monat markierte das erste Mal seit Mitte 2020, dass die monatlichen Verkäufe unter 40.000 Einheiten fielen. Laut Surapong Paisitpattanapong, Sprecher der FTI, wird die Marktlage durch eine hohe Ablehnungsquote von Autofinanzierungen, die sich auf etwa 60% der Anträge beläuft, stark beeinflusst, da Banken bemüht sind, einen Anstieg notleidender Kredite zu vermeiden. Die allgemeine wirtschaftliche Aktivität des Landes beschleunigte sich im zweiten Quartal um 2,3% im Vergleich zum Vorjahr. Diese Dynamik stützte sich stark auf den Exportsektor, während das Wachstum des privaten Konsums trotz eines florierenden Tourismussektors von 6,9% auf 4,0% abnahm – ein Spiegelbild der gedämpften Verbraucherstimmung angesichts eines hohen Verschuldungsgrades der Haushalte in Höhe von rund 90% des BIP. Thailand belegt gegenwärtig den dritten Platz auf dem südostasiatischen Automarkt hinter Indonesien und Malaysia. Die Verkaufszahlen fielen in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 um 25% auf 438.654 Einheiten gegenüber 586.870 im Vorjahreszeitraum. Die Nachfrage nach Pickups, die häufig von Kleinunternehmern genutzt werden, zeigt sich besonders schwach. Im Segment der batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge (BEV) sanken die Verkaufszahlen im September um 7% im Vergleich zum Vorjahr auf 6.606 Einheiten, während der Absatz im bisherigen Jahresverlauf um 12% auf 75.653 Einheiten zulegte. Die Nationale Kommission für E-Fahrzeugpolitik hat kürzlich die Regierung aufgefordert, Anreize für die BEV-Produktion zu lockern, um den Produzenten – hauptsächlich chinesische Unternehmen – angesichts der schleppenden Nachfrage eine Reduktion ihrer Produktionsziele zu ermöglichen. Im zurückliegenden Jahr haben chinesische Automobilhersteller wie BYD, GAC Aion, Hozon und Great Wall Motors mit der Produktion von BEVs und Hybridfahrzeugen in neuen Fabriken im Land begonnen. Toyota und Isuzu planen die Einführung von batteriebetriebenen Pickups im nächsten Jahr. Trotz dieser Herausforderungen bleibt Thailand der größte Fahrzeugproduzent in der Region, auch wenn die Gesamtproduktion in den ersten neun Monaten 2024 um 19% auf 1.128.026 Einheiten zurückging und die Exportproduktion um 4% auf 774.175 Einheiten sank.