Stellantis investiert in fortschrittliche Aerodynamik-Technologie

Stellantis hat eine bedeutende Investition in Höhe von 29,5 Millionen US-Dollar in Moving Ground Plane (MGP)-Technologie in seinem Forschungs- und Technikzentrum in Auburn Hills, Michigan, bekanntgegeben. Das MGP-System ermöglicht dank schwebender Luftkissen und eines zentralen Bandes eine realitätsnahe Simulation von Radbewegungen und Straßenbelag unter einem Fahrzeug. Der fortschrittliche aero-akustische Windkanal simuliert reale Bedingungen und erlaubt es, Fahrzeuge während der Tests stationär zu halten, um genauere aerodynamische Verbesserungen vorzunehmen. Mit diesem Ausbau des Windkanals soll eine präzise Messung und Reduzierung des Luftwiderstands von Rädern und Reifen erreicht werden, ein entscheidender Faktor für den aerodynamischen Widerstand in der Realität. Er bietet zudem essenzielle Automatisierungsfunktionen, die schnelle Anpassungen bei Radstand- und Spurtests ermöglichen, die bisher bis zu zwei Stunden in Anspruch nahmen. Stellantis erwartet, dass diese Verbesserungen die Effizienz erheblich steigern, den Kunden längere Reichweiten für Elektrofahrzeuge bieten und potenziell kleinere Batterien aufgrund von Gewichtseinsparungen ermöglichen. Die Investition wird auch verschiedenen Marken innerhalb des Unternehmens zugutekommen, um die Aerodynamik ihrer Fahrzeuge weltweit zu verbessern, unabhängig von ihrer Antriebsart. Die Anlage in Auburn Hills wird größere Fahrzeugplattformen, einschließlich der STLA Large und STLA Frame Plattformen, unterstützen, und ergänzt andere MGP-ausgestattete Standorte, die sich auf kleinere Fahrzeuge konzentrieren. Diese Technologie ist ein integraler Bestandteil des strategischen Plans Dare Forward 2030 von Stellantis, der darauf abzielt, bis 2030 50 % der Verkäufe in den USA und 100 % der Verkäufe in Europa auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge umzustellen. Der Windkanal, funktionsfähig seit 2002, kann Windgeschwindigkeiten von über 160 mph (257,5 km/h) erzeugen und ist Teil eines geschätzten Engagements von 85 Millionen Dollar, das im UAW-Vertrag von 2019 festgehalten wurde. Die Investition umfasst auch eine neue Anlage für die Bereitstellung von Testfahrzeugen und ein Nebengebäude zur Unterstützung des MGP-Systems, das Druckluft für die Rad- und Mittbänder bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 mph (225,3 km/h) nutzt und von elektromechanischen Aktuatoren gesteuert wird.