Chinesische Automobilhersteller haben angedroht, ihre Investitionen in der Europäischen Union deutlich zu reduzieren, sollte die EU nächsten Monat Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge verhängen. Dies äußerte die China Chamber of Commerce zur EU nach einem Treffen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao in Brüssel.
Wang führte intensive Gespräche mit dem EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis, um die Zölle zu verhindern. Beide Seiten erklärten, dass weitere Diskussionen folgen werden.
Ein Sprecher der Europäischen Kommission versicherte, dass die Antisubventionsuntersuchung fortgesetzt werde und „strikt auf Fakten und Beweisen basiere“ sowie den WTO-Regeln und dem EU-Recht entspreche.
Im Zuge des wachsenden Marktanteils chinesischer Elektrofahrzeuge und deren umfassenden Investitionen in Fabriken, Händler und Marketing in Europa hat Brüssel die Schutzmaßnahmen für lokale Autohersteller verstärkt. Der weltweit größte EV-Hersteller BYD betreibt ein Werk in Ungarn und erwägt den Bau eines zweiten.
Chinesische EVs unterliegen bereits einem 10-prozentigen Zoll, aber die EU-Mitgliedsstaaten werden bald darüber abstimmen, ob zusätzliche Zölle von bis zu 35,3 Prozent für die nächsten fünf Jahre eingeführt werden sollen. Die USA haben angekündigt, ihre Zölle auf chinesische EVs dieses Jahr auf 100 Prozent zu vervierfachen.
Dombrovskis betonte, eine „für beide Seiten angenehme Lösung“ anzustreben und prüfe erneut chinesische Angebote für freiwillige Preiskontrollen, die er zuvor abgelehnt hatte. Zudem forderte er Wang auf, die chinesischen Handelsschutzuntersuchungen gegen EU-Importe von Brandy, Schweinefleisch und Milchprodukten zu beenden.
Während Länder mit engen Automobilverbindungen zu China wie Deutschland, Ungarn und Schweden die Zölle ablehnen, sind deutsche Unternehmen wie BMW und Volkswagen, die in China produzieren, ebenfalls betroffen.
Chinesische Automobilhersteller haben in Werken in Spanien, Polen und Ungarn sowie in Batterieproduzenten in Deutschland und Ungarn investiert. Um die Zölle zu blockieren, müssten jedoch 15 der 27 Mitgliedsstaaten dagegen stimmen, und EU-Beamte sind zuversichtlich, dass die Zölle genehmigt werden.
„Wenn wir die Zölle jetzt nicht unterstützen, können wir genauso gut aufhören, gegen China aufzustehen“, so ein EU-Diplomat.
Auf einem Treffen mit Automobilherstellern sprach Wang davon, dass einige Länder China „schikanierten“ und die Beziehung an einem „Scheideweg“ stehe, der entweder zu Offenheit und Zusammenarbeit oder zu Protektionismus und Isolation führe.
Die Warnungen kamen zeitgleich mit einem 36-prozentigen Rückgang der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in Europa im August im Vergleich zum Vorjahr. Dies war der größte monatliche Rückgang seit Anfang 2017, berichtete die Datenfirma Jato Dynamics.
Während die Nachfrage nach VW, Renault und Stellantis stark zurückging, stieg der Marktanteil chinesischer Hersteller und chinesisch geführter Marken im EV-Segment im August von 10,5 auf 15,5 Prozent.
Jato-Analyst Felipe Munoz erläuterte, dass Befürchtungen hinsichtlich der Zölle bereits die europäische Verbrauchernachfrage nach chinesischen Marken beeinträchtigen. Die Registrierungen der MG-Modelle des SAIC-Konzerns fielen im August um 65 Prozent.
„Die Zölle und alles, was seit Juli über chinesische EVs in den Nachrichten war, haben eine Auswirkung“, fügte er hinzu.