Russische Ölsanktionen versetzen asiatische Märkte in Aufruhr

Die jüngsten US-Sanktionen gegen die russische Ölindustrie sorgen für nervöse Betriebsamkeit bei Raffinerien, Tankerbetreibern, Händlern und Hafenverantwortlichen in Asien. Insbesondere die Auswirkungen auf die großen Importeure China und Indien stehen im Mittelpunkt der Diskussionen und Planungen. China und Indien haben seit dem Beginn des Ukraine-Krieges im Jahr 2022 verstärkt von günstigen russischen Rohölangeboten profitiert, indem sie Maßnahmen um eine westliche Preisobergrenze geschickt umgangen haben. Die Verschärfung der Sanktionen, welche Produzenten, Versicherer und Transportmittel betreffen, stellt diesen Handel nun erheblich in Frage. In der chinesischen Provinz Shandong hielten unabhängige Raffinerien am Wochenende Krisensitzungen ab, um zu evaluieren, ob die bereits auf dem Weg befindlichen Öllieferungen noch angenommen werden können. Zeitgleich sind in Indien Raffinerien mit der Auslegung der neuen Sanktionen beschäftigt, insbesondere hinsichtlich ihrer Importe von Urals-Öl. Man befürchtet, dass die Auswirkungen auf den Ölimport über drei bis sechs Monate spürbar sein werden. Laut der Datenanalysefirma Kpler betrafen die neu sanktionierten Tanker im vergangenen Jahr über 530 Millionen Barrel russisches Rohöl, was circa zwei Fünftel der russischen Seetransport-Ausfuhren entspricht. Mehr als die Hälfte dieser Menge, rund 300 Millionen Barrel, ging an China – das entspricht etwa 61% der chinesischen Importe über den Seeweg. Die sogenannten "Teapot"-Raffinerien in China, die als eigenständige Käufer agieren, könnten durch steigende Ölpreise und teurere Transportschäden erleiden. Der Dieselkraftstoffpreis in China kletterte bereits am Wochenende aufgrund der aktuellen Lage. In Reaktion darauf erwägen die Shipping-Betreiber und die Teapots vielfältige umgehende Maßnahmen, berichten Händler. Dazu gehört die Umlenkung von russischem Rohöl auf sanktionierten Tankern zu kleineren privaten Terminals und der Transport über Straßen statt Pipelines innerhalb Chinas. Die Häfen in Shandong sind seit letzter Woche in erhöhter Alarmbereitschaft, da Terminalbetreiber vor Handlungen mit sanktionierten Schiffen warnten. In der Vergangenheit profitierten die Teapots von erheblichen Abschlägen bei russischem und iranischem Öl, unterstützt durch ein Netzwerk von Tankern, Finanzierern und Hafenbetreibern, die den hauptsächlich in Yuan abgewickelten Handel unterstützten.