Die internationale Elite der Finanziers und Leasinggeber, die das globale Geschehen der Luftfahrtbranche prägen, versammelt sich in Dublin zu ihrem jährlichen Treffen. Der Aufschwung bei den Leasingraten und stabilen Ölpreisen sorgt für eine optimistische Stimmung, während Unsicherheiten durch Flugzeugknappheit und Handelskonflikte die Branche in Atem halten.
Irland, als weltweit dominierendes Zentrum der Flugzeugleasing-Industrie bekannt, kontrolliert fast die Hälfte der Flugzeugflotte der Welt. Die Konferenz der Airline Economics bietet alljährlich die Möglichkeit, wirtschaftliche und handelspolitische Risiken zu sondieren. Die Nachfrage nach Flugzeug-Leasing hat seit der Pandemie deutlich zugenommen, was den Unternehmen saftige Gewinne beschert. Jedoch stellt sich die Frage nach der Verfügbarkeit neuer effizienter Flugzeuge, da Lieferketten sowohl bei Teilen als auch bei Arbeitskräften Schwächen aufweisen. Um diese Lücken zu füllen, sind ältere, gebrauchte Maschinen weiterhin gefragt.
Luftfahrtexperte Bertrand Grabowski stellt fest, dass die Mietraten langsam einen Höchststand erreichen, da Fluggesellschaften zunehmend zögern, um jeden Preis neue Kapazitäten aufzubauen. Die Fachwelt bleibt gespalten, wie lange die Verknappung anhalten wird: Einige sehen in drei Jahren eine Rückkehr zu überschüssigen Kapazitäten, während andere die Nachwirkungen der ungebauten 4.000 Jets aus der Pandemiezeit länger andauern sehen.
Unterdessen arbeitet Airbus an der Zielvorgabe, bis 2027 monatlich 75 Jets der A320-Familie zu produzieren. Boeing hat sich zum Ziel gesetzt, wieder 38 Maschinen des Typs 737 MAX pro Monat zu fertigen – trotz regulatorischer Hürden.
Auch die politischen Veränderungen in den USA, kurz vor der zweiten Amtseinführung von Donald Trump, ziehen Aufmerksamkeit auf sich. Der angekündigte Zollkurs der US-Regierung könnte erheblichen Einfluss auf die Lieferketten, insbesondere im Luftfahrtbereich, haben. Andy Cronin von Avolon, der weltweit zweitgrößten Leasinggesellschaft, warnt davor, dass jede zusätzliche Belastung der Lieferketten die Bemühungen um Stabilität in der Produktion unterminieren könnte.
Die jüngsten Entwicklungen in der Luftfahrtbranche sind durch Verzögerungen bei Lieferungen, Triebwerksreparaturen sowie Sicherheits- und Arbeitskonflikte belastet. Die IATA prognostiziert dennoch Rekordpassagierzahlen für 2025, während sich die Erholung des Reiseverkehrs aus China und im Geschäftsreisemarkt schleppender als erwartet gestaltet. Hinzu kommt die Belastung durch den stark steigenden US-Dollar, der Preisschwankungen für Treibstoff und Flugzeuge verstärkt. Vor allem in Indien zeigt sich der Druck: Der dortige rapide wachsende Markt leidet unter einem historischen Tief der Rupie.