Aktuelle Analysen von AFS Logistics und der Finanzdienstleistungsfirma TD Cowen deuten darauf hin, dass der Markt für Stückgut (LTL) auf einen neuen Impuls wartet. Dabei seien die Preise zwar stabil, jedoch wird darauf hingewiesen, dass die Preisdisziplin der Anbieter unter Druck geraten könnte, da die Nachfrage weiterhin schwach ist. Ein kurzer Aufschub für den Frachtsektor kam im Sommer 2023, als der drittgrößte LTL-Carrier der USA, Yellow, seine Geschäftstätigkeit einstellte. Trotz dieses zeitweiligen Aufatmens befinden sich die industrielle Wirtschaft mittlerweile im dritten Jahr eines Abschwungs, was darauf hindeutet, dass ein bedeutender Nachfrageimpuls notwendig ist, um die Preise weiter anzutreiben. Laut dem TD Cowen/AFS Freight Index lagen die LTL-Raten pro Pfund im vierten Quartal 62,7 % höher als im Januar 2018. Dabei wird für das erste Quartal ein fünfter aufeinanderfolgender Anstieg im Jahresvergleich prognostiziert, jedoch mit einem leichten sequenziellen Rückgang. Trotz der Schwankungen hat sich die LTL-Preisgestaltung als widerstandsfähig erwiesen. Aaron LaGanke von AFS betont, dass die gestiegene Fähigkeit der Carrier, mit der tatsächlichen Bewegungsrate gekoppelte Preise festzulegen, eine wesentliche Rolle spielt. Dennoch gibt es Chancen für Versender, insbesondere in Zeiten schwacher Nachfrage. Die Wettbewerbslandschaft könnte sich durch die geplante Abspaltung von FedEx' LTL-Geschäft ändern. FedEx plant die Einstellung von 300 zusätzlichen LTL-Mitarbeitern, was neue Marktdynamiken mit sich bringen könnte. Überdies zeigen Berichte, dass die Kosten pro LTL-Sendung im vierten Quartal um 1,3 % sanken. Die Preise für Dieselkraftstoff trugen ebenfalls zur Kostensenkung bei, da sie sequenziell um 4 % zurückgingen. An der Basis des Berichts stehen Bedenken, dass die Preisfundamente schwächeln könnten, während Anbieter weiterhin in Immobilien aus dem Yellow-Erbe investieren.
Märkte
LTL-Preismarkt: Neue Impulse dringend benötigt
