Kreditklemme schwächt das Rückgrat der Autoindustrie

Der britische Automarkt steht am Rande einer finanziellen Schockwelle. Inmitten fallender Aktienkurse und engerer Kreditvergaben wurden führende Automobilhersteller wie Honda und BMW gezwungen, den Verkauf von Neuwagen über Finanzierungspläne vorübergehend einzustellen. Ein Urteil des Berufungsgerichts zu Provisionen bei Finanzierungsdeals hat sowohl die Autoindustrie als auch den Finanzsektor in Aufruhr versetzt. Die Diskussion über die Transparenz gegenüber Kunden vor Abschluss eines Kredits spaltet die Gemüter. Klar ist jedoch, dass der Fahrzeugmarkt ohne Kredite kaum überlebensfähig ist – und das gilt gleichermaßen für viele andere Branchen. Großbritannien droht ein umfassender Kreditengpass, der Regierung und Bank of England zum Handeln zwingen könnte, um einen wirtschaftlichen Einbruch zu verhindern. Erst vor kurzem hat die als verhängnisvoll eingestufte Haushaltsplanung von Rachel Reeves die Zinsmärkte erschüttert. Doch könnte dies bald in den Hintergrund treten, angesichts der weitreichenden rechtlichen Entwicklungen, die mit einem zunächst scheinbar unscheinbaren Urteil des Berufungsgerichts ihren Anfang nahmen. Nach jahrelangen Diskussionen entschied das Gericht, dass gezahlte Vermittlungsprovisionen zwischen Banken und Finanzvermittlern bei Kfz-Krediten unrechtmäßig sein könnten, sofern sie nicht klar gegenüber dem Kunden offengelegt wurden. Binnen einer Woche sind die Aktien vieler Kreditinstitute dramatisch eingebrochen, da Investoren die drohenden Haftungsrisiken auf zig Milliarden veranschlagen, was selbst die kostspieligen Folgen des PPI-Skandals übertrifft. Einige Autohersteller sahen sich gezwungen, ihre Finanztätigkeiten gänzlich zu stoppen – wenn auch nur vorübergehend –, während deren Juristen sich mit den Auswirkungen des Urteils auseinandersetzten. Die Ungewissheit bleibt. Möglicherweise werden Banken und Finanzunternehmen Einspruch einlegen oder versuchen, sich von einigen Kosten zu befreien. Doch eines steht fest: Ohne ausreichende Kreditversorgung steht das £100 Mrd. schwere britische Automarkt-Ökosystem, das Hersteller, Zulieferer und Händler umfasst, vor einem Stillstand. Ford Puma, das bestverkaufte Auto Großbritanniens, kostet bereits ab £25.000 neu und nur wenige können diese Summe aus eigener Tasche bezahlen. Die Abhängigkeit vom Kredit ist allgegenwärtig.