Emirates-Präsident Tim Clark sieht großes Potenzial in einer modernisierten Version des A380. Neue Materialien und effizientere Triebwerke könnten den Superjumbo wieder attraktiv machen – sowohl für Fluggesellschaften als auch für die Umwelt.
Die Ära des Airbus A380 schien nach dem Produktionsstopp im Jahr 2021 vorbei. Doch Tim Clark, Präsident von Emirates, macht sich weiterhin für eine Wiederbelebung des legendären Vierstrahlers stark.
In einem Interview mit Business Insider erklärte Clark, dass er Airbus bereits Vorschläge für eine modernisierte Version des Flugzeugs vorgelegt habe.
„Ich glaube, es gibt eine klare Zukunft für den A380, insbesondere mit neuen Technologien“, betonte Clark.
Eine Neuauflage könnte bis zu 25 Prozent kraftstoffeffizienter sein, was sie nicht nur wirtschaftlicher, sondern auch umweltfreundlicher machen würde.
Fakten im Überblick
Clark verwies auf Entwicklungen wie leichtere Materialien und neue Triebwerke, die auf Rolls-Royce's UltraFan-Technologie basieren. Diese könnten den Verbrauch erheblich senken und die Betriebskosten reduzieren – ein zentraler Kritikpunkt des ursprünglichen A380-Designs.
„Wenn wir 20 Milliarden Dollar auf den Tisch legen würden, glaube ich, dass Airbus den A380 neu auflegen könnte“, sagte Clark.
Er räumte jedoch ein, dass viele seiner Branchenkollegen aufgrund der hohen Investitionsrisiken skeptisch seien.
Trotz des pandemiebedingten Rückgangs in der Luftfahrtindustrie erlebt der A380 eine Renaissance. Airlines wie Lufthansa, Etihad und British Airways haben einige ihrer stillgelegten Superjumbos reaktiviert, um die wachsende Nachfrage auf hoch frequentierten Strecken zu bewältigen.
Emirates, mit 118 aktiven A380 in der Flotte, bleibt der größte Betreiber des Flugzeugs.
Clark betonte, dass Flughäfen wie London Heathrow, New York JFK und Frankfurt zunehmend Kapazitätsengpässe verzeichnen.
„Der A380 ist eine ideale Lösung für stark frequentierte Drehkreuze. Mit 500 Passagieren pro Flug entlastet er Flughäfen und optimiert die Nutzung knapper Slots.“
Trotz des Enthusiasmus bleibt die Wiederaufnahme der Produktion eine Herausforderung. Airbus hat den A380 ursprünglich entwickelt, um den steigenden Passagierzahlen auf beliebten Langstrecken gerecht zu werden.
Doch viele Airlines zogen kleinere, effizientere Modelle wie den Airbus A350 oder die Boeing 787 vor.
Ein weiteres Hindernis sind die Kosten: Der A380 benötigt spezielle Infrastruktur, darunter größere Gates und zusätzliche Wartungskapazitäten. Hinzu kommt, dass die meisten Fluggesellschaften inzwischen auf Punkt-zu-Punkt-Modelle setzen, bei denen Passagiere direkt zwischen zwei Städten reisen, statt über Hubs wie Dubai.
Emirates bleibt überzeugt von der wirtschaftlichen Rentabilität des Superjumbos. Laut Clark ist der A380 das „profitabelste Asset“ der Airline. Das Unternehmen investiert weiterhin in die Aufrüstung seiner Flotte, einschließlich neuer Premium-Economy-Kabinen und luxuriöser Annehmlichkeiten wie Duschen und Bars für die First-Class-Passagiere.
„Die Passagiere lieben den A380. Er bietet Komfort, Platz und ein einzigartiges Flugerlebnis, das kleinere Flugzeuge nicht erreichen können“, so Clark.