Indonesien als aufstrebender Akteur im Rennen um die Elektromobilität in Südostasien

In Indonesiens erster Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien arbeiten Roboterarme mit beeindruckender Präzision daran, nickelbasierte Batterie­zellen zu montieren. Diese Produktionsstätte, die von einer 1,1 Milliarden Dollar schweren Kooperation zwischen Südkoreas Hyundai und LG initiiert wurde, markiert den Beginn eines ehrgeizigen Vorhabens des Landes, sich als wichtiger Akteur im regionalen Markt für Elektro­fahrzeuge zu etablieren. Beim feierlichen Start der Fabrik im Juli äußerte der damalige Präsident Joko Widodo, dass solche Investitionen das Potenzial hätten, Indonesiens Position in der weltweiten Lieferkette für Elektro­fahrzeuge zu stärken. Doch trotz der bedeutenden Nickelreserven des Landes stehen Herausforderungen bevor: unzureichende Verarbeitungskapazitäten, umwelt­bezogene Bedenken und der Konkurrenzdruck durch aufkommende Batterie­technologien. Der indonesische Markt hinkt noch hinter führenden Nationen wie Thailand her, das nach Angaben der Krungsri Bank Anfang 2023 einen Marktanteil von 78,7 Prozent der Elektro­fahrzeugverkäufe in Südostasien verbuchte, während Indonesien bei acht Prozent lag. Dennoch zieht das neue Werk großes Interesse auf sich, mit dem Ziel, Batterie­zellen an Hyundai in Südkorea und Indien zu liefern. Hyundai betrachtet die neue Fabrik als Demonstration ihres Engagements, Indonesien zu einem bedeutenden Produzenten von Elektrofahrzeugen in der Region zu machen. „Wir sind bereit, die Bestrebungen der Regierung zu unterstützen, ein Drehkreuz für Südostasien zu werden“, sagte Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer von Hyundais indonesischer Tochtergesellschaft. Um den Markt für Elektro­fahrzeuge weiter zu entwickeln, hat die Regierung eine Reihe von Anreizen vorgestellt, darunter eine Steuerbefreiung für Luxusgüter, die zu einem Anstieg der Verkäufe und der Markteinführung namhafter Marken wie Chinas BYD und Vietnams VinFast geführt hat. Zwischen Januar und August dieses Jahres wurden über 23.000 batterie­betriebene Autos an Händler verkauft, im Vergleich zu 17.000 im gesamten Jahr 2023. Entsprechend den im letzten Jahr vorgestellten Regelungen sind bis 2025 eingeführte Elektro­fahrzeuge zollfrei, sofern Unternehmen bis Ende 2027 ebenso viele Autos im Land produzieren, wie sie importieren. Wuling, ein chinesischer Autohersteller, kündigte zudem an, bis Ende 2024 mit der Produktion von Elektro­fahrzeugbatterien in seiner indonesischen Fabrik zu beginnen. Laut Luther Panjaitan, Vertreter von BYD Indonesien, bestehe ein erhebliches Potenzial für den Kauf von Elektro­fahrzeugen im Land. Jakarta verfolgt eine Strategie, Autohersteller zu locken, bevor sie anderswo ihre Produktionsstätten etablieren, fügte der ehemalige Regierungs­vertreter Rachmat Kaimuddin hinzu, der kürzlich zurücktrat, um Platz für Präsident Prabowo Subiantos neues Kabinett zu machen.