In Indonesiens erster Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien arbeiten Roboterarme mit beeindruckender Präzision daran, nickelbasierte Batteriezellen zu montieren. Diese Produktionsstätte, die von einer 1,1 Milliarden Dollar schweren Kooperation zwischen Südkoreas Hyundai und LG initiiert wurde, markiert den Beginn eines ehrgeizigen Vorhabens des Landes, sich als wichtiger Akteur im regionalen Markt für Elektrofahrzeuge zu etablieren. Beim feierlichen Start der Fabrik im Juli äußerte der damalige Präsident Joko Widodo, dass solche Investitionen das Potenzial hätten, Indonesiens Position in der weltweiten Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu stärken. Doch trotz der bedeutenden Nickelreserven des Landes stehen Herausforderungen bevor: unzureichende Verarbeitungskapazitäten, umweltbezogene Bedenken und der Konkurrenzdruck durch aufkommende Batterietechnologien. Der indonesische Markt hinkt noch hinter führenden Nationen wie Thailand her, das nach Angaben der Krungsri Bank Anfang 2023 einen Marktanteil von 78,7 Prozent der Elektrofahrzeugverkäufe in Südostasien verbuchte, während Indonesien bei acht Prozent lag. Dennoch zieht das neue Werk großes Interesse auf sich, mit dem Ziel, Batteriezellen an Hyundai in Südkorea und Indien zu liefern. Hyundai betrachtet die neue Fabrik als Demonstration ihres Engagements, Indonesien zu einem bedeutenden Produzenten von Elektrofahrzeugen in der Region zu machen. „Wir sind bereit, die Bestrebungen der Regierung zu unterstützen, ein Drehkreuz für Südostasien zu werden“, sagte Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer von Hyundais indonesischer Tochtergesellschaft. Um den Markt für Elektrofahrzeuge weiter zu entwickeln, hat die Regierung eine Reihe von Anreizen vorgestellt, darunter eine Steuerbefreiung für Luxusgüter, die zu einem Anstieg der Verkäufe und der Markteinführung namhafter Marken wie Chinas BYD und Vietnams VinFast geführt hat. Zwischen Januar und August dieses Jahres wurden über 23.000 batteriebetriebene Autos an Händler verkauft, im Vergleich zu 17.000 im gesamten Jahr 2023. Entsprechend den im letzten Jahr vorgestellten Regelungen sind bis 2025 eingeführte Elektrofahrzeuge zollfrei, sofern Unternehmen bis Ende 2027 ebenso viele Autos im Land produzieren, wie sie importieren. Wuling, ein chinesischer Autohersteller, kündigte zudem an, bis Ende 2024 mit der Produktion von Elektrofahrzeugbatterien in seiner indonesischen Fabrik zu beginnen. Laut Luther Panjaitan, Vertreter von BYD Indonesien, bestehe ein erhebliches Potenzial für den Kauf von Elektrofahrzeugen im Land. Jakarta verfolgt eine Strategie, Autohersteller zu locken, bevor sie anderswo ihre Produktionsstätten etablieren, fügte der ehemalige Regierungsvertreter Rachmat Kaimuddin hinzu, der kürzlich zurücktrat, um Platz für Präsident Prabowo Subiantos neues Kabinett zu machen.