Harland & Wolff: Traditionswerft meldet Insolvenz an

Der traditionsreiche britische Schiffbauer Harland & Wolff, bekannt für den Bau der Titanic vor 163 Jahren, steht vor einer ungewissen Zukunft. Nachdem das Unternehmen keine Finanzierung zur Fortführung des Geschäftsbetriebes sichern konnte, erklärte es nun seine Insolvenz. In einer Erklärung gab das verlustbringende Unternehmen bekannt, dass es in den kommenden Tagen wahrscheinlich mit dem Verwaltungsverfahren beginnen werde. Diese Maßnahme bietet britischen Firmen, die ihre Schulden nicht begleichen können, eine Möglichkeit zur Umstrukturierung, anstatt sofort liquidiert zu werden. Ein Antrag auf ein Darlehen in Höhe von 200 Millionen Pfund (264 Millionen Dollar) bei UK Export Finance, einer staatlichen Behörde, wurde abgelehnt, was das Unternehmen in eine schwierige finanzielle Lage brachte. Die Belegschaft wurde bereits über Entlassungen in den nicht zentralen Geschäftsbereichen sowie in der Holdinggesellschaft informiert. Die zentralen Geschäftsfelder, darunter die Werft in Belfast, die einst die Titanic baute und derzeit drei Kriegsschiffe für die britische Regierung konstruiert, bleiben von den Verwaltungsverfahren unberührt und sollen wie gewohnt weitergeführt werden. Das Unternehmen prüft derzeit den Verkauf dieser Geschäftsfelder und sucht weiterhin nach neuer Finanzierung. Der interimistische Geschäftsführende Direktor Russell Downs äußerte sich zur schwierigen Situation des Unternehmens: „Angesichts der erheblichen historischen Verluste und des Scheiterns, eine langfristige Finanzierung zu sichern, steht die Gruppe vor extrem herausfordernden Zeiten.“ Downs betonte, wie schwierig die getroffenen Entscheidungen sind, um die Zukunft der vier Werften des Unternehmens zu sichern. Bereits 2019 stand Harland & Wolff kurz vor dem Bankrott. Damals ernannte die britische Regierung einen Verwalter zur Umstrukturierung der Firma, bevor das Unternehmen durch einen Kauf durch den britischen Energiekonzern InfraStrata gerettet wurde. Im letzten Jahr lieferte Harland & Wolff das erste fertige Schiff von seinem historischen Standort in Belfast seit zwei Jahrzehnten aus. Seit dem Verkauf an InfraStrata konzentrierte sich das Unternehmen auf die Reparatur von Schiffen und Arbeiten an grüner Energie, einschließlich des Islandmagee Gas Storage Projects in Nordirland, dessen Aktivitäten unverändert fortgesetzt werden sollen. Matt Roberts, ein nationaler Vertreter der britischen Gewerkschaft GMB, appellierte an die Regierung, sicherzustellen, dass keine privaten Unternehmen selektiv über den Erhalt der Werften und Verträge entscheiden dürfen. Er kritisierte, dass die Übergabe der vitalen Werften und des wichtigen Kriegsschiffvertrages an den Markt nicht ausreichend sei. Die Regierung betonte jedoch die Zusicherung des Unternehmens, dass die Verwaltungsverfahren die Werften und die Erfüllung der Verträge mit dem Verteidigungsministerium nicht beeinflussen werden. Der Regierungssprecher erklärte: „Nach einer gründlichen Überprüfung der finanziellen Lage des Unternehmens sind wir der Ansicht, dass der Markt derzeit am besten in der Lage ist, diese Herausforderungen zu bewältigen. Die Bereitstellung staatlicher Mittel hätte ein erhebliches Risiko für den Verlust von Steuergeldern bedeutet.“ Man arbeite weiterhin intensiv mit allen Beteiligten daran, eine Lösung für Harland & Wolff zu finden, die den Schiffbau und die Fertigung in Belfast, Schottland und im gesamten Vereinigten Königreich fördert und Arbeitsplätze schützt.