Der Kreuzfahrttourismus geriet ins Rampenlicht, als gewerkschaftlich organisierte Hafenarbeiter an den Ost- und Golfküsten zu streiken begannen. Während viele wichtige Häfen seit Beginn des Streiks der International Longshoremen's Association (ILA) mit unterbrochenen Frachtbewegungen kämpfen, versicherte die Gewerkschaft in der vergangenen Woche, dass ihre Mitglieder weiterhin Kreuzfahrtschiffe während des Arbeitskampfes bedienen würden. ILA-Präsident Harold Daggett betonte am 25. September die Entscheidung, Kreuzfahrtschiffe trotz Streiks zu versorgen, um Urlaubspläne nicht zu stören. 'Seit fast drei Jahren war die Kreuzfahrtbranche während der Pandemie lahmgelegt, und unsere Mitglieder der ILA mussten viele Arbeitsstunden einbüßen,' erklärte Daggett. Einen Tag nach dem Beginn des Streiks bestätigte ein ILA-Sprecher gegenüber FOX Business, dass es keine Berichte über einen Bruch dieses Engagements gibt. Der Streik, der erste der ILA seit fast einem halben Jahrhundert, betrat am Mittwoch seinen zweiten Tag. Finanzanalysten von JPMorgan schätzen, dass jeder Streiktag an den Häfen der Ost- und Golfküste der Wirtschaft bis zu 4,5 Milliarden US-Dollar kosten könnte. Eine weitere Analyse von Anderson Economic Group prognostizierte bei einer Woche Streik einen wirtschaftlichen Schaden von 2,1 Milliarden US-Dollar. Die Cruise Lines International Association (CLIA), zu deren Mitgliedern Unternehmen wie Carnival, Disney, Norwegian und Royal Caribbean gehören, äußerte sich zuversichtlich über die Unterstützung der ILA für Kreuzfahrtschiffe, sodass Reisende weiterhin ihre Urlaube genießen könnten. Beispielsweise blieben die Kreuzfahrtaktivitäten in Port Everglades und Port Miami in Florida unbeeinträchtigt. Port Everglades teilte mit, dass seine Kreuzfahrt- und Petroleumoperationen vom ILA-Streik unberührt bleiben würden. Neben der Betreuung von Kreuzfahrtschiffen bleibt die ILA ihrem Versprechen treu, auch während eines Streiks sämtliche Militärgüter weiter zu behandeln.