Glanzlichter, Herausforderungen und Innovationen: Der Große Preis von Singapur

Die Formel 1 begibt sich erneut auf den Marina Bay Street Circuit in der Löwenstadt, um unter funkelnden Sternen und strahlenden Lichtern den Großen Preis von Singapur auszutragen. Obwohl er nach F1-Standards noch jung ist, hat dieser Stadtkurs bereits einen gewissen Bekanntheitsgrad erreicht. Das Debüt des Singapur-GP im Jahr 2008 als erstes Nachtrennen der Formel 1 markierte eine Premiere, doch wurde es schnell durch den „Crashgate“-Skandal getrübt. Der enge und kurvige Verlauf der Strecke lässt wenig Raum für Fehler, während die Fahrer durch die Straßen zischen. Der Kurs ist bremsintensiv und wurde für das Rennen 2023 von 23 auf 19 Kurven reduziert. Weitere Änderungen wurden für 2024 vorgenommen. Um das Überholen zu erleichtern, wurde eine vierte DRS-Zone zwischen den Kurven 14 und 16 hinzugefügt. Die Erneuerung der Streckenoberfläche, die auf öffentlichen Straßen verläuft, wirft Fragen über die Unebenheit nach dem Resurfacing auf. Entworfen vom renommierten Hermann Tilke und verfeinert von KBR, stellt der Kurs Fahrer und Teams vor große physische Herausforderungen aufgrund des heißen und feuchten Klimas Singapurs. Das Rennen findet in Asien statt, aber das Paddock operiert nach europäischer Zeit – mit umgekehrten Schlafplänen. „Man muss viel Arbeit ins Auto stecken, um eine gute Runde hinzubekommen“, sagte Lewis Hamilton 2008. „Eine Runde hier ist wie zwei in Monaco.“ Bevor die F1 ins heiße, stickige Nachtleben von Singapur eintaucht, lohnt ein Blick auf die Besonderheiten des Kurses. „Wer Singapur schafft, der ist für alles andere in der Formel 1 gerüstet.“ Und Sainz hat recht. Der Singapur-GP ist eines der physisch und mental herausforderndsten Rennen – alles unter Flutlicht. Die Beleuchtungssysteme rund um die Strecke simulieren Tageslicht, und das Paddock operiert nach europäischer Zeit, was eine Entkoppelung von der lokalen Gemeinschaft bedeutet, aber ideal für das globale Publikum ist. Neben den ungewöhnlichen Zeitplänen müssen Fahrer auch mit der heißen und feuchten Witterung zurechtkommen. Viele bereiten sich in Saunen auf die Hitze vor. Während des Rennens verlieren die Fahrer bis zu drei Kilogramm Körpergewicht, was ihre Konzentration zusätzlich herausfordert. „Man muss super wachsam bleiben, weil man mit Höchstgeschwindigkeit zwischen den Wänden fahren und extrem präzise sein muss“, sagte Pierre Gasly 2022. „Das ist definitiv die größte Herausforderung des Jahres.“ Die Hindernisse hören hier nicht auf. Der Singapur-GP ist eines der längsten Rennen im Kalender aufgrund der niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit und kann am Sonntag prozessionsartig werden. Es gibt jedoch einige Möglichkeiten zum Überholen, wie Kurve 1, aber der kleinste Fehler kann einen Fahrer in die Wand schicken. „Es ist mental und physisch sehr anspruchsvoll, und keine Fehler zu machen, ist die größte Herausforderung“, sagte Lando Norris 2023. „Aber es ist auch eine der coolsten Strecken, die es gibt.“ Der Streckenverlauf des Marina Bay Street Circuit wurde letztes Jahr geändert. Die Kurven 16-19 wurden in eine lange Gerade umgewandelt, was die Anzahl der Kurven von 23 auf 19 reduzierte und die Anzahl der Runden um eine erhöhte. „Es ist definitiv weniger intensiv“, sagte Nico Hülkenberg 2023. „Es ist ein paar Sekunden in einer geraden Linie statt in grip-begrenzten Zonen und Wänden.“ Die Strecke könnte etwas leichter für die Bremsen und Reifen werden. Pirelli sendete die weichsten Reifenmischungen C3, C4 und C5, die schneller abnutzen, und entschied sich erneut dafür im Jahr 2024. Solange ein Rennen nicht neutralisiert wird, ist die Ein-Stopp-Strategie die beste Option. Die Neueinführung der vierten DRS-Zone zwischen den Kurven 14 und 16 soll das Überholen erleichtern. Und wer könnte vergessen, wie Carlos Sainz DRS nutzte, um den einzigen Nicht-Red-Bull-Sieg der Saison 2023 zu sichern? Der Meisterschaftskampf zwischen McLaren und Ferrari war vor dem Singapur-GP 2008 intensiv. Der historische Rennwochenende und der laufende Kampf erhöhten das Interesse. Doch der GP wurde durch den Crashgate-Skandal bekannt, bei dem Renault-Fahrer Fernando Alonso gewann, nachdem Teamkollege Nelson Piquet Jr. absichtlich crashte. Felipe Massa reichte im März 2023 Klage ein und forderte mehr als 80 Millionen Dollar Schadensersatz, was eine Premiere in der Welt der F1 darstellt. F1s Bestreben, bis 2030 CO2-neutral zu sein, birgt Herausforderungen. Der Singapur-GP unternahm 2023 erste Schritte, fossilen Diesel durch renewable Optionen wie HVO zu ersetzen. Solarpaneele, effiziente LED-Leuchten und wasserarme Toiletten wurden eingeführt, um die Emissionen zu reduzieren.