Larry Culp, CEO von GE Aerospace, hat bestätigt, dass das Unternehmen in enger Zusammenarbeit mit Airbus und Boeing daran arbeitet, die Nachfrage nach LEAP-Triebwerken bis 2025 trotz bestehender Lieferkettenbeschränkungen und eines Boeing-Streiks zu decken. Insbesondere die bemerkenswerten Fortschritte im dritten Quartal, mit einer Steigerung der Produktion um 18 % bei Schlüssellieferanten, stimmen das Unternehmen optimistisch. Die Einführung einer neuen HPT-Schaufel, die die Leistung und die Herstellungsprozesse verbessern soll, deutet auf eine positive Entwicklung für die Zukunft hin.
Die Verzögerung beim 777X-Programm von Boeing hat für GE Aerospace keine operativen Auswirkungen. Der Fokus liegt weiterhin auf der Erprobung der Triebwerke und der Vorbereitung auf einen Produktionsanstieg. CFO Rahul Ghai weist darauf hin, dass bereits mit der Belieferung von Boeing begonnen wurde und man aktiv an der Nachfragesteuerung für 2025 arbeitet. Langfristig sollen Kostensenkungen das Programm bis 2030 profitabel machen.
Bei Fragen zu möglichen Vertragsstrafen aufgrund von Lieferverzögerungen beruhigt Ghai, dass diese bereits im Ausblick berücksichtigt seien und bislang 2024 noch nicht substanziell ins Gewicht fallen. Der Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung von Lieferungen und der Unterstützung der Kunden.
Der Ausblick für Werkstattbesuche von CFM-Triebwerken zeigt einen Höhepunkt im Jahr 2025, bevor ein Rückgang erwartet wird. GE90-Triebwerke befinden sich in der zweiten Wartungsphase, was das Umsatzwachstum fördern dürfte, während Besuche für GEnx-Triebwerke stabil bleiben, was aufgrund längerer Betriebszeiten der Profitabilität zugutekommt.