Ford UK fordert staatliche Anreize für Elektrofahrzeuge

Ford UK drängt auf staatliche Maßnahmen, um den Absatz von Elektrofahrzeugen (EVs) zu fördern, da die Branchenkritik an den Verkaufszielen wächst. Lisa Brankin, Vorsitzende und Geschäftsführerin von Ford UK, betonte, dass ohne Nachfrage eine staatliche Vorgabe zur Produktion und zum Verkauf von mehr EVs 'einfach nicht funktioniert'. Diese Äußerungen verstärken die zunehmenden Spannungen zwischen Regierung und Industrie hinsichtlich des Ausstiegs aus dem Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos in den kommenden Jahren. Am Dienstag gab Stellantis, Eigentümer von Vauxhall, die Schließung eines Werks in Luton bekannt, wobei 1.100 Arbeitsplätze in Gefahr sind, teilweise aufgrund der EV-Ziele. Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds bezeichnete Stellantis' Entscheidung als 'dunklen Tag für Luton'. Ford wird im Einklang mit Stellantis ebenfalls Arbeitsplätze in Großbritannien abbauen; letzte Woche wurde angekündigt, dass in den nächsten drei Jahren 800 Stellen abgebaut werden, teils wegen der EV-Ziele, teils wegen verschärfter Konkurrenz. Brankin erklärte im BBC Radio 4’s Today-Programm, dass staatliche Anreize dringend notwendig seien, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu steigern. Ford habe 'beträchtlich' in die Produktion und Entwicklung von EVs investiert, mit weit über 350 Millionen Pfund in die Elektrifizierung im Vereinigten Königreich. Zuvor hatten beide Unternehmen Zweifel an ihrer Zukunft in Großbritannien geäußert, bedingt durch andere Faktoren außerhalb der EV-Ziele. Ford schloss 2020 seine Fabrik in Bridgend, was den Verlust von 1.644 Arbeitsplätzen zur Folge hatte, während Vauxhalls ehemaliger Eigentümer 2019 anmerkte, dass der Brexit das Luton-Werk gefährde. Reynolds machte die Vorgängerregierung für die Schließung in Luton verantwortlich und sprach von einem 'ererbten Zustand extremer Frustration'. Eine beschleunigte Konsultation über die Durchsetzung der EV-Ziele sei geplant, womit die Verpflichtung Labours, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 auslaufen zu lassen, bekräftigt werde. Schatten-Wirtschaftssekretär Andrew Griffith hingegen bezeichnete das Ziel für 2030 als 'Job-Killer' und meinte, dass Stellantis' Entscheidung 'das direkte Ergebnis einer Regierungspolitik sei, die für die Industrie einfach unbrauchbar ist'. Die vorherige konservative Regierung verschob die Frist für den Ausstieg von 2030 auf 2035, behielt jedoch Strafen für Nichteinhaltung bei. Aktuell müssen 22% der Pkw-Verkäufe und 10% der Van-Verkäufe eines Unternehmens emissionsfrei sein.