Die Ford Motor-Aktien haben in dieser Woche bisher etwa 8% nachgegeben, da das Unternehmen Schwierigkeiten zeigt, die Effizienz seiner traditionellen Verbrenner-Sparte zu steigern. Diese Margen sind entscheidend, um die kostspieligen Elektrofahrzeugpläne des Unternehmens zu unterstützen. CEO Jim Farley hat während einer Analystenkonferenz eingeräumt, dass Probleme in der Qualität, Garantiefragen und Ineffizienzen in dem 121 Jahre alten Traditionsgeschäft den Fortschritt behindern. Zudem dürfte das Jahresergebnis am unteren Ende der bisherigen Prognose liegen.
Farley hob hervor, dass das größte Potenzial in der Kosten- und Garantieoptimierung liege. Zwar sei er stolz auf die Fortschritte, jedoch nicht zufrieden, sagte er weiter. Skepsis herrscht an der Wall Street, ob es Ford gelingt, diese langjährigen Probleme zu beheben, da Farley diese Themen seit Jahren thematisiert.
Einige Investoren sind ebenfalls unzufrieden mit Fords Entscheidung, Barreserven zu schützen und Dividenden zu zahlen, anstatt aggressive Aktienrückkäufe wie der Konkurrent General Motors durchzuführen. Während Ford in diesem Jahr 13% an Wert verloren hat, ist die Aktie von General Motors um 43% gestiegen, da sie ihre Prognosen kontinuierlich angehoben haben.
Ein Vergleich der Unternehmensstrukturen zeigt deutliche Unterschiede: Im dritten Quartal verzeichneten Ford mit 46 Milliarden Dollar und GM mit 49 Milliarden Dollar ähnliche Umsätze. Dennoch war das EBIT von GM mit 4,1 Milliarden Dollar etwa 1,5 Mal größer als das von Ford. Laut Barclays-Analyst Dan Levy bleibt die Schließung der 7-Milliarden-Dollar-Kostenlücke gegenüber den Wettbewerbern schwer fassbar und es ist unklar, wann dies gelingen wird.
Ford führte Qualitätsschwierigkeiten sowie unerwartete Ereignisse wie Hurrikan-Auswirkungen im Südosten der USA und Inflationseinflüsse auf ein Werk in der Türkei als Gründe an, die die gesenkte Jahresprognose für die wichtigsten Einnahmequellen, die kommerziellen und Benzinmotor-Sparten, beeinflussen. Die erwartete EBIT für Verbrennerfahrzeuge wird nun mit etwa 5 Milliarden Dollar angegeben, verglichen mit einem vorherigen Ziel von 6 bis 6,5 Milliarden Dollar. Die kommerzielle Sparte wird wohl nur das untere Ende der prognostizierten 9 bis 10 Milliarden Dollar erreichen müssen, um einen erwarteten Verlust von 5 Milliarden Dollar im EV-Sektor auszugleichen.