Ferrari trotzt dem Trend: Der neue 12Cilindri als Ode an die Vergangenheit

In einer Zeit, in der der Fokus auf der Reduzierung von CO2-Emissionen liegt, geht Ferrari mutig neue Wege und präsentiert den 12Cilindri – einen Wagen, der bewusst gegen den heutigen Trend entwickelt wurde. Mit dieser Entscheidung will die legendäre Marke 'den vollständigsten Ferrari Gran Turismo aller Zeiten' schaffen, wie Designchef Flavio Manzoni hervorhebt. Ziel ist es, dem 12-Zylinder-Motor, der Ferraris Ruf seit 1947 geprägt hat, ein Denkmal zu setzen. Obwohl der 12Cilindri nicht Ferraris letzte Abkehr vom Benzinantrieb sein wird, ist der Übergang zur Elektromobilität bereits in vollem Gange, mit dem ersten vollelektrischen Modell, das 2025 erwartet wird. In einem kürzlich in Luxemburg gezeigten alten Interview betonte Enzo Ferrari, dass der 12-Zylinder 'immer das ursprüngliche Ferrari-Auto' sein wird und alles andere lediglich eine Ableitung des Originals sei. Die Gestaltung des 12Cilindri ist eine Hommage an klassische italienische Gran Turismos, wie den 250 GT und 275 GTB, jedoch mit modernen Akzenten. Das Designteam um Manzoni fand seine Inspiration in radikalen Konzeptautos wie dem Ferrari Modulo von 1970. Besonders hervorzuheben sind das lange, flache Profil, die nach hinten versetzte Kabine und die üppigen Kotflügel, die an den 365 GTB4, besser bekannt als Daytona, erinnern. Obwohl er nicht der schnellste Wagen in Ferraris Sortiment ist – diesen Titel hält der mit Hybridmotor betriebene SF90 – konzentriert sich der 12Cilindri darauf, was einen Gran Turismo ausmacht: Distanz schnell und stilvoll zu überwinden. Ferrari hat dafür gesorgt, dass der 12Cilindri sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Rennstrecke brilliert. Mit einer zusätzlichen achten Gangstufe und einem 'Soft Button' für komfortableres Fahren, meistert er lange Strecken ebenso wie kurvige Landstraßen. Dank der unabhängigen Hinterachslenkung und eines dynamischen 6-Wege-Chassis-Sensors bewältigt er verschiedene Straßentypen spielerisch und erzielt beeindruckende Beschleunigungswerte: von 0 auf 100 km/h in nur 2,9 Sekunden und eine maximale Geschwindigkeit von über 340 km/h. Im Innenraum erwartet die Insassen eine durchdachte Kombination aus Leder, Metall und Alcântara. Optional stehen 'Daytona'-Carbonfasersitze für rund 11.000 Euro zur Verfügung. Ein neues 10,25-Zoll-Touchscreen-Display offeriert neben Apple CarPlay und Android Auto auch Klimakontrollen und Massagefunktionen. Ein zusätzliches 8,8-Zoll-Display vor dem Beifahrer zeigt Informationen wie g-Kraft und Geschwindigkeit. Mit einem Einstiegspreis von 336.500 Pfund für das Coupé und 366.500 Pfund für das Cabriolet können Bestellungen bereits jetzt getätigt werden. Die Auslieferung wird Anfang 2025 beginnen.