Der Logistikriese FedEx hat bekannt gegeben, seine Frachtdivision als eigenständiges börsennotiertes Unternehmen auszugliedern, um den Forderungen der Investoren nach einer Vereinfachung seines komplexen Logistiknetzwerks nachzukommen. Diese strategische Entscheidung führte zu einem Anstieg der FedEx-Aktien um bis zu 10 Prozent im nachbörslichen Handel, wodurch die Marktkapitalisierung des Unternehmens auf über 70 Milliarden US-Dollar stieg. Analysten schätzen den Wert der Frachtdivision auf bis zu 33 Milliarden US-Dollar.
In jüngster Zeit haben mehrere Großunternehmen ähnliche Wege eingeschlagen, um die Effizienz zu steigern und Investoren zu gewinnen, die an Unternehmen mit schlankeren Strukturen interessiert sind. So kündigte der US-Industrieriese Honeywell kürzlich an, seine Luftfahrt-Sparte auszugliedern, nachdem der aktivistische Hedgefonds Elliott Management eine Beteiligung von 5 Milliarden US-Dollar übernommen und nach einer Aufspaltung gerufen hatte.
Die Investoren drängen FedEx zu einem Umbau, da das Unternehmen und Konkurrenten wie UPS unter einem Nachfragerückgang im Paketversand nach der Pandemie leiden. Nachdem der Hedgefonds DE Shaw durch eine aktivistische Kampagne zwei Direktoren bei FedEx platzieren konnte, stieg der Aktienkurs des Unternehmens um 9,1 Prozent im vergangenen Jahr, was jedoch hinter einem Anstieg des S&P 500 um 23 Prozent zurückbleibt.
Der FedEx-Chef Raj Subramaniam, der vor zwei Jahren die Nachfolge des Unternehmensgründers Fred Smith antrat, arbeitet an einer Neuausrichtung des Unternehmens. Zu Beginn dieses Jahres wurden die Servicebereiche von FedEx in zwei Hauptsegmente konsolidiert: FedEx Freight und die Division, die sich mit dem Versand von Briefen und Paketen beschäftigt.
FedEx Freight ist der größte Anbieter im Bereich des "Less-Than-Truckload" (LTL) Frachtverkehrs, der größere Pakete für eine Vielzahl von gewerblichen Versendern abwickelt. Diese Sparte sorgte im letzten Geschäftsjahr für 9,4 Milliarden US-Dollar des Gesamtumsatzes von 88 Milliarden und etwa ein Drittel des operativen Gewinns von 5,6 Milliarden US-Dollar.
„Es ist der richtige Zeitpunkt, um eine Trennung anzustreben, da wir auf die einzigartigen Dynamiken des LTL-Marktes reagieren“, erklärte Subramaniam. Durch diesen Schritt werde man den Wert des Frachtgeschäfts weiter erschließen. Trotz der geplanten Trennung werden FedEx und FedEx Freight auch weiterhin bei kommerziellen, operativen und technologischen Initiativen zusammenarbeiten. Das Unternehmen rechnet damit, die Ausgliederung innerhalb von 18 Monaten abzuschließen.