Eine breite Allianz aus Industrieunternehmen, darunter Volvo und zahlreiche Produzenten, hat Brüssel eindringlich dazu aufgefordert, die geplante Beendigung des Verkaufs neuer Verbrennungsmotorfahrzeuge ab 2035 nicht aufzugeben. Europas größte Autohersteller jedoch halten sich auffällig bedeckt.
Laut einer von Bloomberg News veröffentlichten Erklärung plädieren 50 Unternehmen bei der Europäischen Union für die Beibehaltung dieser Richtlinie. Die Unterzeichner argumentieren, dass die Branche klare Vorgaben benötige, um zu investieren und die EU-Ziele zu erreichen. Ein Zurückrudern wäre kontraproduktiv. Jim Rowan, CEO von Volvo, unterstrich die Bedeutung der Elektrifizierung als zentralen Hebel zur Reduktion des CO2-Fußabdrucks der Industrie: „Das Ziel für 2035 ist entscheidend, um alle Beteiligten auf diesem Weg zu vereinen und die Wettbewerbsfähigkeit Europas zu sichern.“
Unter den Unternehmen, die diese Forderung unterstützen, befinden sich auch Rivian Automotive, Uber Technologies, IKEA und der Energiekonzern Iberdrola. Die EU-Emissionsziele für Fahrzeuge stehen in den letzten Monaten verstärkt unter Beschuss, da die Hersteller mit einem Rückgang der Verkaufszahlen, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, zu kämpfen haben. Volkswagen erwägt erstmals Werksschließungen, während Branchenverbände vor Milliardenstrafen bei Nichteinhaltung der CO2-Ziele 2025 warnen.
Volvo selbst hat kürzlich sein Ziel aufgegeben, bis Ende dieses Jahrzehnts ausschließlich Elektrofahrzeuge zu verkaufen, da die Nachfrage nachgelassen hat. Der Verkehrssektor ist der einzige Bereich in Europa, dessen Emissionen in den letzten 30 Jahren gestiegen sind – eine Entwicklung, die sich umkehren muss, damit die EU ihr Ziel einer 55-prozentigen Reduktion in diesem Jahrzehnt und der Klimaneutralität bis Mitte des Jahrhunderts erreichen kann.
Befürworter des Verbots von Verbrennungsmotoren führen an, dass die EU im Vergleich zu China bei der Produktion von Elektrofahrzeugen, insbesondere im Massenmarkt, hinterherhinkt und dringend aufholen muss. Sie kritisieren, dass europäische Autohersteller den Wechsel zu neuen Technologien zu lange hinausgezögert haben. Europas größte Autobauer, darunter Volkswagen, BMW und Stellantis, haben die Erklärung an die EU hingegen nicht unterzeichnet. Letztere senkte am Montag ihre Gewinnprognose für das Jahr, was die Aktien in Paris um bis zu 14 % einbrechen ließ.
Italien verstärkt indes den Druck auf die EU, das Ziel zu überprüfen. Premierministerin Giorgia Meloni bezeichnete die Politik kürzlich als „selbstzerstörerisch“ und fordert, die geplante Überprüfung im Jahr 2026 vorzuziehen und eine Ausnahme für Biokraftstoffe zuzulassen.