Boeing befindet sich in einer Zwickmühle, da der Arbeitskampf mit der Gewerkschaft International Association of Machinists (IAM) in die zweite Woche geht.
Am Montag erhöhte Boeing sein Angebot an die Gewerkschaft, die 33.000 Arbeiter vertritt, und schickte ein "bestes und endgültiges" Angebot direkt an die Arbeiter, das nicht über die Gewerkschaftsführung lief. Das Angebot beinhaltete eine Gehaltserhöhung auf 30 % (vorher 25 %), die Verdoppelung des Startbonus auf 6.000 Dollar und erhöhte 401(k)-Beiträge.
"Die Umfrageergebnisse von gestern waren überwältigend klar, fast so laut wie das erste Angebot: Die Mitglieder sind nicht an dem neuesten Angebot interessiert, das über die Medien verschickt wurde", sagte die IAM in einer Erklärung am späten Dienstagabend. "Viele Kommentare drückten aus, dass das Angebot unzureichend war und die Entscheidung des Unternehmens, die Gewerkschaft zu umgehen, als respektlos angesehen wurde."
IAM teilte zuvor mit, Boeing kontaktiert zu haben, um "direkte Gespräche" zu führen, was das Unternehmen jedoch ablehnte. Infolgedessen gab die Gewerkschaft bekannt, dass es keine Abstimmung über den Vorschlag geben werde.
Dennoch zeigt Boeings Beharren darauf, direkt an die Gewerkschaftsmitglieder heranzutreten, die schwierige Lage des Unternehmens, sagte Anita Mendiratta, Luftfahrt- und Tourismus-Expertin bei der Beratungsfirma AM&A.
"Jeder Tag, an dem Boeing streikt, kostet das Unternehmen zwischen 100 und 150 Millionen Dollar," sagte Mendiratta zu Yahoo Finance. Ohne Gewerkschaftsarbeit in Boeings Renton, Wash., Montagewerk, könne Boeing seine 737 Max-Jets nicht liefern, die das Rückgrat des Unternehmens bilden. Die 787 Dreamliner, die im nicht-gewerkschaftlich organisierten Werk in South Carolina produziert werden, sind in begrenzter Anzahl verfügbar. Im zweiten Quartal lieferte Boeing 70 737 Max-Jets und nur neun der größeren Dreamliner.
Mendiratta, die auch Sonderberaterin des UN-Tourismusgeneralsekretärs ist, sagte, dass Unterbrechungen bei Boeing nicht nur dem amerikanischen Flugzeugbauer, sondern auch der gesamten Luftfahrtindustrie schaden.
"Es ist nicht nur Boeing, das in Schwierigkeiten steckt -- das gesamte globale Luftfahrtsystem ist betroffen, da es auf Boeing für 4 von 10 Verkehrsflugzeugen sowie für seine anderen Spartenlieferungen angewiesen ist," sagte Mendiratta. "Wenn es Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen gibt, und viele Fluggesellschaften haben Verzögerungen, bedeutet dies, dass das gesamte globale Luftfahrtekosystem leiden wird, ebenso wie die globale Reisepopulation."
Mendiratta sieht in der nahen Zukunft kein Nachgeben der Gewerkschaft. Boeing brachte die Arbeiter in eine schwierige Lage, die sie überhaupt erst zum Streik führte, und die Emotionen sind nach Boeings jüngstem Versuch, die IAM-Führung zu umgehen, hoch.
Gewerkschaftsmitglieder wissen auch, dass sie die öffentliche Unterstützung auf ihrer Seite haben, da die Popularität von Big Labor gestiegen ist, während Boeings Ansehen gelitten hat. Die Gewerkschaft befindet sich in einer "sehr starken Position," sagte Mendiratta, da der Streik nicht nur finanziellen Druck auf Boeing ausübt, sondern auch das Ansehen des Unternehmens beschädigt.
Mit dem Streik, der Boeings Gewinne bislang um bis zu 1,8 Milliarden Dollar schmälert, muss der Flugzeugbauer bald einen Deal abschließen. Boeing-Aktien sind in diesem Jahr bereits um erstaunliche 40 % gefallen.
Aktionäre hoffen, dass Boeing und der neue CEO Kelly Ortberg einen Deal aushandeln und den Cash-Drain bis zur Veröffentlichung der Quartalszahlen Ende Oktober stoppen können.