Detroit im Fokus: Autoriesen unter Druck – Preismacht auf dem Prüfstand

Die US-amerikanischen Automobilgiganten General Motors und Ford stehen vor einer herausfordernden Aufgabe, das Vertrauen der Anleger zu gewinnen. Beim bevorstehenden Bericht ihrer Quartalsergebnisse müssen sie darlegen, dass sich die Marktstellung für benzinbetriebene Fahrzeuge behauptet hat und die Verluste aus den Elektrofahrzeug-Aktivitäten abnehmen. General Motors wird seine Ergebnisse für den Zeitraum von Juli bis September am 22. Oktober präsentieren, während Ford seine Zahlen am 28. Oktober veröffentlichen wird. CEO Mary Barra von GM betonte kürzlich, dass die Gewinnmargen für traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor noch nicht ihren Höhepunkt erreicht haben und die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Aufwind sind. Dies hat den Aktienkurs von GM um mehr als ein Drittel in diesem Jahr gesteigert, unterstützt durch zwei Anpassungen der Gewinnprognose nach oben, die durch starke Verkäufe benzinbetriebener Modelle ermöglicht wurden. Dagegen kämpft Ford mit Qualitätsproblemen und Milliardenverlusten im Bereich der Elektrofahrzeuge, was den Aktienkurs in diesem Jahr um 8 Prozent gedrückt hat. Analysten der Deutschen Bank äußerten, dass Ford die Erwartungen für das Quartal möglicherweise nicht erfüllen könnte, da insbesondere überfüllte Lagerbestände während des Berichtszeitraums ein Problem darstellten. Wall Street zweifelt seit Monaten, ob Verbraucher bereit sind, für Lastwagen und SUVs zu den historisch hohen Preisen zu zahlen, während hohe Zinsen und wirtschaftliche Unsicherheiten drohen. Daten von Cox Automotive zeigen, dass der durchschnittliche Preis für Neufahrzeuge im Oktober um 2 Prozent auf 47.823 US-Dollar gestiegen ist, gegenüber dem Vorjahr jedoch lediglich um 1 Prozent angehoben wurde, was auf eine Preisobergrenze hindeutet. Automobilhersteller mussten ihre Preise senken, da vorsichtige Verbraucher größere Anschaffungen vermeiden – ein bemerkenswerter Unterschied zu der Preismacht, die Unternehmen vor einigen Jahren hatten, als die Produktion neuer Modelle durch Lieferkettenprobleme eingeschränkt war. Die Deutsche Bank Research wies in einer Mitteilung darauf hin, dass Bedenken über Spitzenpreise sowie Unsicherheiten hinsichtlich der Elektrostrategie und Marktdurchdringung als mittelfristige Belastungen fortbestehen. Hinzu kommt die bevorstehende Novemberwahl, die die Politik in Bezug auf Elektrofahrzeuge beeinflussen könnte. Ford und GM konzentrieren sich zunehmend auf margenstarke benzinbetriebene Modelle wie den Ford Maverick Pickup und den Chevrolet Trax von GM, da das Wachstum im Bereich der Elektrofahrzeuge nachlässt. Besondere Aufmerksamkeit zieht Fords Entscheidung im August auf sich, den mit Spannung erwarteten dreireihigen Elektrowagen nicht auf den Markt zu bringen, da er nicht profitabel eingeführt werden konnte. Allgemein ist auch GM bei seinen Produktionszielen für Elektrofahrzeuge zurückhaltend. Bemerkenswert ist zudem die Marktdurchdringung zulasten des angeschlagenen Konkurrenten Stellantis, dessen nordamerikanische Verkaufszahlen hinterherhinken. Analysten und Investoren werden die Kommentare der Unternehmen über die wirtschaftlichen Auswirkungen auf Verbraucherentscheidungen aufmerksam verfolgen. „Selbst mit einer größeren als erwarteten Zinssenkung der Fed im September gibt es keine wesentlichen Verbesserungen bei den Autokreditzinsen oder der allgemeinen Erschwinglichkeit von Neuwagen“, äußerte sich Jonathan Smoke, Chefökonom von Cox Automotive. Die Vorliebe der Konsumenten tendiert zunehmend zu wirtschaftlichen Kompakt-SUVs, wie die Verkaufszahlen des dritten Quartals der US-Automobilhersteller belegen.