China hat mit einer Investition von 1,3 Milliarden US-Dollar auf den neuen Hafen von Chancay in Peru gesetzt, in der Hoffnung, den Zugang zu Südamerikas landwirtschaftlichen Schätzen zu verbessern. Die Realisierung dieser Chancen könnte jedoch schwieriger sein als erwartet.
Der chinesische Präsident Xi Jinping und die peruanische Präsidentin Dina Boluarte haben den Chancay Hafen offiziell in der peruanischen Hauptstadt Lima eröffnet. Dieses Projekt spiegelt Pekings Bestrebungen wider, den Handel mit Südamerika angesichts potenzieller Handelsbeschränkungen unter dem neu gewählten US-Präsidenten Donald Trump auszubauen.
Der Chancay Hafen, der sich etwa 70 Kilometer nördlich von Lima befindet, wird mehrheitlich von Chinas Cosco Shipping betrieben. Obwohl dieser Hafen verspricht, die Transportzeiten zwischen China und Südamerika zu verkürzen, könnten erhebliche Hindernisse dessen Erfolg schmälern – insbesondere beim Transport von Gütern aus Brasilien.
Der Weg von Brasiliens wichtigen Anbaugebieten zur peruanischen Westküste erweist sich als Herausforderung, da er den Amazonas und die Anden überquert, jedoch kaum über gute Straßen oder Bahnverbindungen verfügt. Marco Germanò von der New York University hebt die geografischen Komplikationen hervor und sieht derzeit keinen effektiven Plan zur Überbrückung der atlantischen und pazifischen Küsten Südamerikas.
Selbst die Verbindung von Chancay zu einigen Kaffee- und Kakaoanbaugebieten in Zentralperu funktioniert nicht effizient, betont Rafael Zacnich von der Exportorganisation ComexPerú. Er hofft, dass der neue Hafen Investoren anzieht, die bereit sind, die Infrastruktur zu verbessern.
Der Hafen von Chancay steht auch im Kontext von Chinas Bemühungen, alternative Lieferquellen für Agrarprodukte wie Sojabohnen und Mais zu finden, während sich die Handelsbeziehungen mit den USA zunehmend anspannen. Die landwirtschaftlichen Erträge in Südamerika steigen, was die Region auf der globalen Bühne wettbewerbsfähiger macht.
"Das Wachstum Südamerikas und die Verbesserung ihrer Erträge stellen ein großes Volumen auf die globale Bühne, was eine Herausforderung ist", erklärt Matt Carstens, CEO von Landus, Iowas größter Landwirtschaftsgenossenschaft. "Dieser Hafen wird nicht nur die Beziehung zwischen Südamerika und China beeinflussen, sondern auch andere Teile der Welt."