Chinas Ambitionen, mit den inländischen COMAC-Jets den internationalen Luftfahrtmarkt zu erobern, nehmen Fahrt auf. Ein aktueller Schwerpunkt liegt auf Vietnam, wo das Unternehmen darauf abzielt, die Genehmigung seiner Flugzeuge zu erhalten. Aufgrund von Dokumenten und Aussagen gut informierter Personen zeigt sich, dass COMAC in den letzten zwölf Monaten eine gezielte Marketingstrategie gegenüber Regierungen und Fluggesellschaften verfolgt hat, um mit den westlichen Giganten Airbus und Boeing zu konkurrieren. Dies umfasst auch das Angebot attraktiver finanzieller Bedingungen und Schulungen.
Ursprünglich war geplant, dass VietJet ab dem 15. Januar zwei C909-Regionaljets für Inlandsstrecken von der Chengdu Airlines least. Die vietnamesische Luftfahrtbehörde zögert jedoch mit der Genehmigung, da die Maschine bislang nur in China und Indonesien zertifiziert ist.
Der Verhandlungsprozess, der von vietnamesischen Medien teilweise abgedeckt wurde, zeigt die Herausforderungen bei der Zulassung, Enthüllungen über langfristige Strategien von VietJet und die Kampagne von COMAC zur Regulatorenüberzeugung, die bislang jedoch nicht in den Medien auftauchten.
Die C909, vormals als ARJ21 bekannt, war das erste in Serie gefertigte strahlgetriebene Flugzeug aus China und ist seit 2016 im Einsatz, wobei rund 160 Exemplare ausgeliefert wurden. Trotz niedrigerem Bekanntheitsgrad im Vergleich zum fortschrittlicheren C919-Modell könnte diese Markteintrittshilfe für COMAC den Einfluss in einem der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt stärken.
Zusätzliche Verhandlungen um den Einsatz des Embraer E190 scheiterten, was den Weg für die attraktiven finanziellen Angebote von COMAC ebnete. COMAC unterstreicht diese Bestrebungen mit einer Charmeoffensive, bei der wichtige Führungsfiguren und Chinas Präsident Xi Jinping persönlich in die vietnamesischen Verhandlungen involviert sind, um die bilaterale Kooperation zu intensivieren.
Eine langfristige Einführung von C919-Flugzeugen wird ins Auge gefasst, während VietJet bereits einen kurzen Leasingvertrag für die C909 plant. Diese Schritte markieren COMACs entschiedeneren Vorstoß über Asien hinaus, wobei ehrgeizige Pläne bestehen, die C919 in absehbarer Zukunft auch für den südostasiatischen Raum zu zertifizieren.