Tesla mag zwar noch die Spitze der weltweiten Elektroautoverkäufe halten, aber BYD rückt bedrohlich nah heran, und Mexiko ist der neueste Schauplatz ihres Wettstreits.
In der letzten Dezemberwoche präsentierte BYD stolz den Seal auf dem mexikanischen Markt, und dieses Elektroauto ist mehr als nur eine weitere Option für umweltbewusste Autofahrer.
Es ist der fünfte Streich in BYDs Elektrofahrzeug-Arsenal, das bereits den Dolphin, die Han-Limousine, den Tang-SUV und den Yuan Plus umfasst.
Der Seal, eine Limousine, die dem Tesla Model 3 ähnelt, wird in zwei Varianten angeboten: mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb.
Die Preise beginnen bei 778.800 mexikanischen Pesos (ca. 44.600 US-Dollar) für die RWD-Version und steigen auf 888.800 mexikanische Pesos (ca. 51.000 US-Dollar) für die AWD-Variante.
Doch was steckt unter der Haube dieses chinesischen Herausforderers?
Die RWD-Version des BYD Seal verfügt über einen 150-kW-Heckmotor und eine 61,44-kWh-LFP-Blade-Batterie, die eine beeindruckende WLTP-Reichweite von bis zu 460 Kilometern ermöglicht.
Die AWD-Variante hingegen beeindruckt mit einer Gesamtleistung von 390 kW und einer 82,56-kWh-LFP-Blade-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 520 Kilometern verspricht. Ein solides Angebot zu einem verlockenden Preis, vor allem im Vergleich zum Tesla Model 3.
Warum ausgerechnet Mexiko?
Das aufstrebende Schwellenland mit einer wachsenden Wirtschaft und einer Bevölkerung von 127,5 Millionen Menschen könnte nicht nur als Absatzmarkt dienen, sondern auch als strategische Basis für BYDs Nordamerika-Pläne.
Analysten spekulieren, dass Mexiko ein Sprungbrett für den Eintritt in den US-Markt sein könnte. Mit einer bereits existierenden Produktionsstätte für Elektrobusse in den USA hat BYD einen klaren Vorteil und könnte Tesla in diesem Bereich sogar zuvorkommen.
Während Tesla mit dem Bau einer Gigafactory in Mexiko plant, ist BYD bereits einen Schritt voraus. Die Frage ist: Wer wird zuerst auf mexikanischem Boden Elektroautos in großem Maßstab produzieren?
Im dritten Quartal 2023 lieferten sie weltweit 431.603 Vollelektroautos aus, nur knapp hinter Tesla mit 435.059 Einheiten.
Der Wettbewerb zwischen den beiden Giganten wird intensiver, und BYD zeigt, dass es nicht nur ein chinesischer Senkrechtstarter ist, sondern global einen echten Platz auf dem Podium beansprucht.
Während Tesla nach wie vor die Nase vorn zu haben scheint, zumindest wenn man ausschließlich Elektrofahrzeuge betrachtet, hat BYD einen Rekordgewinn erzielt und Tesla in China bereits überflügelt.
Mexiko könnte nun als Schlüsselregion und als Basis für die Nordamerika-Expansion den nächsten großen Schachzug für BYD darstellen.
Der Elektroauto-Krieg hat eine neue Front erreicht, und Mexiko ist das Schlachtfeld. Wird BYD die Oberhand gewinnen und Tesla als globalen Elektroauto-Champion ablösen?
Die Antwort darauf könnte die Zukunft der Elektromobilität maßgeblich beeinflussen.