Boeing hat am Montag ein finales Vertragsangebot an über 33.000 streikende Gewerkschaftsmitglieder unterbreitet, welches als die „beste und letzte“ Offerte des Unternehmens beschrieben wurde. Das neue Angebot, das eine Gehaltserhöhung von 30 Prozent über die vierjährige Vertragslaufzeit beinhaltet – eine Steigerung gegenüber dem vorherigen Angebot von 25 Prozent – bleibt jedoch umstritten, ob es die Beschäftigten zufriedenstellen wird.
Das Angebot umfasst zusätzliche Vorteile, die über die eines vorläufigen Vertrags hinausgehen, den die Mitarbeiter, vertreten durch die „International Association of Machinists and Aerospace Workers“, vor weniger als zwei Wochen mit deutlicher Mehrheit abgelehnt hatten. Boeing hat den betroffenen Arbeitern, die hauptsächlich in der kommerziellen Luftfahrtproduktion im Großraum Seattle tätig sind, eine Frist bis Ende Freitag gesetzt, um das Angebot anzunehmen.
Unter Vermittlung eines Bundesmediators wurden die Verhandlungen vergangene Woche wieder aufgenommen, endeten jedoch am Mittwoch ohne weitere anberaumte Verhandlungstermine. Die Gewerkschaft reagierte zunächst nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme bezüglich des neuesten Angebots.
Das neue Vertragsangebot sieht neben den Gehaltserhöhungen auch eine einmalige Zahlung von 6.000 Dollar für die Unterzeichnung des Deals vor, doppelt so viel wie in der vorherigen Offerte. Zudem sollen Leistungsboni, die zur Streichung vorgesehen waren, wieder eingeführt und der Unternehmenszuschuss zu den 401(k)-Mitarbeiterbeiträgen erhöht werden. Abgesehen davon bleiben die Vertragsbedingungen unverändert.
Unklar bleibt, ob dieses Angebot die Ansprüche der Arbeitnehmer befriedigen wird, die über Gehaltserhöhungen, Rentenleistungen und andere Aspekte des vorherigen Vorschlags weit verbreitet frustriert waren. Jener Vertrag wurde am 12. September von mehr als 95 Prozent der abstimmenden Gewerkschaftsmitglieder abgelehnt, obwohl die Gewerkschaftsführer eine Annahme empfohlen hatten. Eine etwas größere Mehrheit stimmte für den Streik.
Der Arbeitskampf hat die kommerzielle Luftfahrtproduktion bei Boeing nahezu lahmgelegt. Das Unternehmen fertigt in der Region Seattle unter anderem den 737 Max, sein beliebtestes Flugzeugmodell, und weitere Flugzeuge, während der 787 Dreamliner in einer nicht gewerkschaftlich organisierten Fabrik in South Carolina produziert wird. Boeing hinkt bereits bei den Auslieferungen des Max hinterher, da die Bundesregulierungsbehörden die Produktion nach einem Zwischenfall im Januar eingeschränkt hatten, bei dem eine Verkleidung während eines Fluges abblies.
Dieser Vorfall rief eine Vertrauenskrise bei Boeing hervor, die das Unternehmen zu mehreren Änderungen veranlasste, um Qualität und Sicherheit zu verbessern. Dies führte auch zu einer Neubesetzung in der Führungsebene, die vergangenen Monat in der Ernennung von Kelly Ortberg zum neuen CEO gipfelte.
Laut einer Schätzung der Anderson Economic Group aus Michigan, einer Forschungs- und Beratungsfirma, kostete der Streik das Unternehmen allein in der ersten Woche mindestens 571 Millionen Dollar. In den Tagen nach dem Arbeitsausstand setzte Boeing eine Reihe von Kostensenkungsmaßnahmen um, darunter die vorübergehende Freistellung von Angestellten.
Führer einer anderen Gewerkschaft, der „Society of Professional Engineering Employees in Aerospace“, lehnten die Freistellungen ab und argumentierten, dass der Vertrag der Gewerkschaft mit Boeing derartige Maßnahmen untersage. John Dimas, Präsident der Gewerkschaft, äußerte sich letzte Woche dazu: „Wir sehen keinen zwingenden Grund, die Bestimmungen unserer Tarifverträge zu ändern. Wir haben die Anfrage abgelehnt.“