Boeing im Streik: Produktion des 737 Max in Gefahr

Ein Streik bei Boeing stellt die Produktionsziele des 737 Max in Frage und wirft die Sorge um eine mögliche Finanzklemme auf. Der Chief Financial Officer des Unternehmens betonte am Freitag, dass Boeing um die Bewahrung seiner Investment-Grade-Kreditwürdigkeit kämpfen werde. Die Kreditwürdigkeit ist essenziell für die Geschäftsabläufe von Boeing, und deren Verlust würde eine drastische Erhöhung der Kreditkosten zur Folge haben, angesichts eines Schuldenstands von 53 Milliarden Dollar. Mögliche Maßnahmen zur Absicherung könnten ein Wertpapierangebot einschließen, um die Liquidität zu stärken. Rund 33.000 Arbeiter der International Association of Machinists District 751 legten am Freitag um 00:01 Uhr die Arbeit nieder, nachdem sie eine vorläufige Vereinbarung mit dem Unternehmen abgelehnt hatten. Finanzchef Brian West erklärte, der neue CEO Kelly Ortberg sei persönlich engagiert, um die Situation zu lösen. Im Juni und Juli baute Boeing monatlich etwa 25 Max-Flugzeuge und plante, diese Zahl bis Jahresende auf 38 zu erhöhen. West berichtete jedoch am Freitag den Investoren, dass dies nun offensichtlich länger dauern werde. 'Ich kann keine Aussagen über 38 pro Monat machen', sagte er. 'Diese Rate hängt stark von der Dauer des Streiks ab.' Die Aktie von Boeing fiel im Mittagshandel um fast 4 Prozent auf 156,40 Dollar. Das Unternehmen hat die Produktion des Max in diesem Jahr verlangsamt, um die Qualität seiner Fertigungsprozesse zu verbessern. Boeing steht seit Januar unter intensiver Beobachtung von Regulierungsbehörden, Staatsanwälten und der Öffentlichkeit, als bei einem kommerziellen Flug ein Türpaneel, dem mehrere Bolzen fehlten, in der Luft abriss. Die Federal Aviation Administration hat die Produktion auf maximal 38 Maschinen pro Monat begrenzt. Die Verlangsamung hat Boeing Milliarden an freiem Cashflow gekostet. Ein längerer Streik würde die Fähigkeit des Unternehmens zur Auslieferung von Flugzeugen weiter beeinträchtigen und den Cashflow zusätzlich belasten. Rating-Agenturen beobachten Boeings Lieferung und Fähigkeit zur Cash-Generierung genau. Alle drei haben das Unternehmen mit einer negativen Aussicht eine Stufe über Junk bewertet. Am Freitag teilte Moody's mit, dass es Boeing unter Überprüfung für eine Herabstufung gestellt habe. 'Boeings Investment-Grade-Kreditwürdigkeit hat nur begrenzten Spielraum für einen Streik', sagte Dino Kritikos, Analyst bei Fitch Ratings. 'Falls der aktuelle Streik eine Woche oder zwei andauert, wird er die Bewertung kaum beeinflussen. Ein längerer Streik hingegen könnte bedeutende operationelle und finanzielle Auswirkungen haben und das Risiko einer Herabstufung erhöhen.' Auf die Frage, ob Boeing vor Anfang 2025 Schulden oder Eigenkapital aufnehmen könnte, sagte West, das Unternehmen habe zwei Prioritäten: die Beibehaltung der Investment-Grade-Bewertung und die Stabilisierung der Lieferkette und der Produktionsstätten. 'Dieses letzte Ziel ist durch die Ereignisse der letzten Nacht schwieriger geworden,' sagte er. 'Wir sind daher bereit, unsere Liquiditätsposition zu stärken, um diese beiden Ziele zu unterstützen.' West erklärte, man habe Lieferanten, die nicht im Verzug sind, angewiesen, keine Lieferungen an Boeings Werke in Renton, Washington, zu schicken. Die Lieferpläne für das nicht gewerkschaftlich organisierte Werk in South Carolina, das die 787 baut, bleiben unberührt. Der Arbeitsausstand sei 'enttäuschend', sagte West, 'weil sich die Dinge in die richtige Richtung bewegten'. 'Wir ziehen alle verantwortungsvollen Register, um das Richtige zu tun und Cash zu bewahren,' fügte er hinzu. 'Unsere Erwartung – und ich habe keinen konkreten Zeitplan – ist, so schnell wie möglich wieder an den Verhandlungstisch zurückzukehren und eine Einigung zu erzielen.'