General Motors und die Hyundai Motor Company haben eine bedeutende Absichtserklärung unterzeichnet, die darauf abzielt, gemeinsame Produktentwicklungen und Fertigungsprozesse sowie Technologien für saubere Energie zu erforschen. Das Ziel der Kooperation ist es, durch gebündelte Stärken und Skaleneffekte die Kosten zu senken und eine breitere Palette an Fahrzeugen und Technologien schneller für die Kunden bereitzustellen. Diese Partnerschaft wird sich nicht ausschließlich auf Elektrofahrzeuge beschränken, sondern auch auf wasserstoffbetriebene und traditionelle Verbrennungsmotorfahrzeuge, sowohl für den Personen- als auch den Nutzfahrzeugmarkt. Mit vereintem Know-how und innovativen Technologien hoffen Hyundai und GM, ihre Wettbewerbsfähigkeit in Schlüsselmärkten und Fahrzeugsegmenten zu steigern.
Zusätzlich kündigte GM an, seine Partnerschaft mit EVgo Inc. auszuweiten. Beide Unternehmen planen die Installation von 400 Schnellladestationen in bedeutenden Metropolregionen der USA. Insgesamt sollen 2.850 Gleichstrom-Schnellladestationen installiert werden, um das Premium-Ladeerlebnis an wichtigen Standorten zu verbessern.
Hyundai ist auch aktiv auf der Suche nach neuen Technologien. Im Jahr 2022 ging Hyundai America Technical Center Inc. eine formelle Vereinbarung mit dem Hersteller von sauberen Energielösungen, Worksport, ein. Hyundai sicherte sich Prototypen einer solarbetriebenen Lkw-Ladeflächenabdeckung namens SOLIS und einer angepassten Version des tragbaren Energiespeichersystems COR von Worksport, modifiziert für die Ladefläche des Hyundai Santa Cruz Pickups. Worksport plant, die Alpha-Version dieses innovativen Duos in diesem Monat auf den Markt zu bringen. Anfang dieses Monats gab Worksport zudem bekannt, dass die COR erfolgreich im Labortest die Reichweite von Tesla Model 3 und Cybertruck-Elektrofahrzeugen verlängern konnte.
Die Kooperationen von GM und Hyundai folgen ähnlichen Bemühungen anderer Automobilhersteller. Im August kündigten Nissan, Honda und Mitsubishi ein Memorandum zur Zusammenarbeit im Bereich Automobilintelligenz und Elektrifizierung an. Vor kurzem haben Nissan und Honda eine weitere Absichtserklärung unterzeichnet, um Forschungs-, Entwicklungs- und Investitionsanstrengungen zu bündeln.
Selbst Europas größter Automobilhersteller Volkswagen überlegt, erstmalig seit Jahrzehnten Werke zu schließen. Trotz dieser alarmierenden Situation bleibt Volkswagen in Deutschland verwurzelt. BYD, einer der größten EV-Hersteller neben Tesla, hat Volkswagen jedoch Marktanteile in China abgenommen und nun Europa im Visier. Im chinesischen Markt führt BYD mit einem Marktanteil von 34,6% bei NEVs, während Tesla mit 6,5% auf dem dritten Platz liegt. Auch im Einzelhandels-PKW-Segment dominierte BYD im August mit einem Marktanteil von 19,9%, während Tesla den neunten Platz mit 3,3% belegte.
Inmitten dieser weitreichenden Transformation der Automobilindustrie bleibt abzuwarten, welche Unternehmen den Sprung in die neue EV-Ära schaffen werden. Fest steht jedoch, dass niemand stark genug ist, diesen Wandel allein zu bewältigen.