Stellantis, der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, hat sich am Montag seinen Konkurrenten Volkswagen und anderen angeschlossen und vor einer sich verschlechternden Geschäftslage aufgrund sinkender Autonachfrage und steigender Kosten gewarnt, was Milliarden von Euro an Marktwert in der Branche vernichtete.
Die Automobilhersteller kämpfen derzeit mit einer schwachen Nachfrage in China und den USA sowie mit der drohenden Gefahr eines Handelskriegs zwischen Peking und der EU, da die Union kurz davor steht, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge aufgrund mutmaßlicher Subventionen zu finalisieren.
Der britische Luxusautohersteller Aston Martin gab ebenfalls am Montag eine Gewinnwarnung für das Gesamtjahr heraus und machte teilweise die sinkende Nachfrage in China verantwortlich, ähnlich wie es Mercedes-Benz und BMW bereits Anfang des Monats getan hatten. Die Aktien von Aston Martin fielen um bis zu 20% auf den niedrigsten Stand seit fast zwei Jahren.
Die Aktien von Stellantis sanken um fast 11% und erreichten den niedrigsten Stand seit Dezember 2022, als die Anleger das Ausmaß der Probleme des Automobilriesen erfassten. Die Aktien von Stellantis haben in diesem Jahr 38% ihres Wertes verloren, was das Unternehmen zum am schlechtesten performenden Automobilhersteller Europas macht.
Diese neuesten Warnungen folgen auf die Ankündigung von Volkswagen Ende letzter Woche, dass der Automobilriese seine Gewinnprognose für 2024 zum zweiten Mal innerhalb von drei Monaten kürzen würde. Die Aktien von VW fielen am Montagvormittag um etwas mehr als 2,8%.
Die deutschen Automobilhersteller sind stark auf China angewiesen und erzielen etwa ein Drittel ihrer Verkäufe dort. Sie haben unter einer schwächeren Wirtschaft und einem härteren Wettbewerb durch inländische chinesische Hersteller sowie unter einem heftigen Preiskampf im Elektrofahrzeugsegment gelitten.
Nicht nur die schwache Nachfrage in China bereitet den Herstellern Sorgen. Auch in Europa sinken die Verkaufszahlen. Im August fielen die Neuwagenverkäufe in der Europäischen Union um 18,3% auf den niedrigsten Stand seit drei Jahren, mit zweistelligen Verlusten in wichtigen Märkten wie Deutschland, Frankreich und Italien und nachlassenden Verkäufen von Elektrofahrzeugen.
Ein Großteil der Probleme von Stellantis resultiert jedoch aus Nordamerika. Die teuren Jeeps und Pickup-Trucks, die das Unternehmen auf dem lukrativen US-Markt verkauft, haben seit der Fusion von FCA und PSA im Jahr 2021 praktisch alle Gewinne des Automobilherstellers generiert und dessen Gewinnmargen zu den besten der Branche gemacht.
Hohe Lagerbestände und schwache Verkaufszahlen haben Stellantis jedoch gezwungen, sowohl die Produktion zu kürzen als auch hohe Rabatte auf die Fahrzeuge zu gewähren, die auf den amerikanischen Händlerparkplätzen an Wert verlieren. Daher hat Stellantis seine angepasste Gewinnmarge für das Jahr auf 5,5% bis 7% gesenkt, nachdem sie zuvor zweistellig war, und warnt vor einem negativen Cashflow von 5 bis 10 Milliarden Euro.
Die zukunftsbezogenen Kurs-Gewinn-Verhältnisse für die drei größten europäischen Automobilhersteller – Volkswagen, Stellantis und Renault – liegen bei etwa 3, was deutlich niedriger ist als bei den US-Rivalen GM und Ford sowie Toyota, dem weltweit größten Automobilhersteller.