Asiens Wasserstoff-Duell: Japan gegen Südkorea im Wettlauf um emissionsfreie Mobilität

Die Automobilbranche steht vor einem bahnbrechenden Wandel hin zu emissionsfreier Technologie, und insbesondere Japan und Südkorea haben in Asien die Pole-Position im Rennen um die Vormachtstellung bei wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen eingenommen. Dieser Wettbewerb geht über den reinen Marktkampf hinaus und spiegelt den Bestreben nach Energie-Unabhängigkeit und ökologischer Nachhaltigkeit wider. Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) bieten zahlreiche Vorteile gegenüber traditionellen fossilen Brennstoffen und sogar batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs), wie etwa größere Reichweiten und schnelleres Betanken. Dies macht sie zu einer potenziellen Transformationslösung, insbesondere für den Fernverkehr und schwere Anwendungen. Doch trotz ihres Potenzials sieht sich die Wasserstofftechnologie mit Herausforderungen konfrontiert. Hohe Produktionskosten, eine begrenzte Infrastruktur und Energieverluste bei der Wasserstoffherstellung stehen im Weg. Sowohl Japan als auch Südkorea arbeiten intensiv daran, diese Hürden zu überwinden, wobei sie auf umfangreiche Investitionen und staatliche Unterstützung setzen. Japan hat frühzeitig die Wasserstofftechnologie für sich entdeckt. Toyota, der führende Automobilhersteller des Landes, stellte bereits 2014 mit dem Mirai eines der ersten in Serie produzierten Wasserstofffahrzeuge der Welt vor. Mit Milliardeninvestitionen treibt Toyota die Forschung an Brennstoffzellentechnologien sowohl für Personen- als auch Nutzfahrzeuge weiter voran. Neben Brennstoffzellen wird auch das Potential wasserstoffbetriebener Verbrennungsmotoren erkundet, wie das Beispiel des Corolla Cross H2 Concept zeigt. Diese Entwicklungen wurden auch auf der Japan Mobility Show 2024 präsentiert, wo Toyota ein kompaktes, tragbares Wasserstofftank-System vorstellte. Auch Honda hat sich in diesem Markt positioniert. Nachdem der Honda Clarity FCEV 2021 eingestellt wurde, hat das Unternehmen, in Zusammenarbeit mit General Motors, seine Strategie neu ausgerichtet. Mit dem neuen CR-V e:FCEV für die USA und Japan bestätigt Honda sein Engagement für die Wasserstofftechnologie. Südkorea hingegen setzt auf Hyundai, um in der Wasserstofftechnologie führend zu bleiben. Seit der Einführung des Nexo FCEV im Jahr 2018 hat Hyundai Milliarden investiert, um sich bis 2030 als globaler Marktführer bei wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen zu etablieren. Unterstützt durch die südkoreanische Regierung, stellte Hyundai im Oktober 2024 das INITIUM vor, ein Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeug der dritten Generation, welches mit einer Reichweite von über 650 Kilometern beeindruckt. Der Marktstart eines auf dem INITIUM basierenden Serienmodells ist für Anfang 2025 geplant.