Trotz eines Streiks der Dockarbeiter an der US-Ostküste scheint die allgemeine wirtschaftliche Auswirkung begrenzt zu bleiben. Der Arbeitskampf, bei dem es um den Schutz von Arbeitsplätzen vor Automatisierung und eine deutliche Gehaltserhöhung von 77 Prozent über sechs Jahre geht, betrifft etwa 45.000 Mitglieder der International Longshoremen's Association. Seit Dienstag sind 36 Häfen von Maine bis Texas geschlossen, was die Verhandlungen mit der US Maritime Alliance zum Erliegen brachte.
Diese bedeutenden Transithäfen, die 25 Prozent der US-Güterimporte und 27 Prozent der Exporte abwickeln, sind von hoher Bedeutung für Einfuhren wie Baumaterialien, europäische Weine und lateinamerikanische Früchte. Besonders deutliche Auswirkungen könnten auf Importe von Früchten und Automobilexporte zu spüren sein. JPMorgan Analysten warnen vor möglichen täglichen Kosten von bis zu 4,5 Milliarden Dollar für die US-Wirtschaft, mit potenziellen, längerfristigen Erholungskosten nach Beilegung des Streiks.
Experten bleiben dennoch relativ gelassen. Jonathan Gold von der National Retail Federation hebt hervor, dass jede Schließungstage weitere Zeit zur Normalisierung benötigen. Dennoch sei die langfristige Aussicht nicht so düster, wie einige Stimmen behaupten. Analysten von Capital Economics und Morgan Stanley sind der Ansicht, dass die potenziellen wirtschaftlichen Folgen stark überschätzt werden, solange der Streik nicht übermäßig andauert.
Industrielle Anpassungen an die Pandemie und wachsamere Inventurplanung mindern die Risiken für die Lieferketten erheblich. Ökonomen betonen, dass der wirtschaftliche Schaden bei einer kurzen Streikausweitung nicht unbehebbar wäre. Zudem ist es wahrscheinlich, dass politische Interventionen erfolgen würden, sollte der Streik eine kritische Grenze überschreiten.