Alpine hat bestätigt, dass die Aktivitäten im Bereich der Formel 1 in Viry-Châtillon zum Ende der Saison 2025 eingestellt werden, ausgenommen der Entwicklung eines neuen Motors. Diese Ankündigung markiert einen bedeutenden Wandel für das traditionsreiche Unternehmen, das für seine hochleistungsfähigen Renault-Motoren bekannt ist.
Am Montag gab Alpine Racing die Errichtung von Hypertech Alpine bekannt, einem innovativen Ingenieurszentrum in Viry-Châtillon, Frankreich. Dieses Zentrum soll modernste Ingenieurstechniken und Expertise im Hochleistungsautomobilbereich für die Marke Alpine und die Renault-Gruppe kombinieren.
Die Betriebsaufnahme für Hypertech Alpine ist für Ende 2024 geplant. Das Zentrum wird an einer Vielzahl von Projekten arbeiten, darunter der zukünftige Alpine-Supersportwagen, Batterie- und Elektromotorentechnologien sowie die Einrichtung einer "F1-Überwachungseinheit". Trotz der Einstellung des F1-Motorenprogramms wird das Werk in Viry-Châtillon weiterhin an anderen Motorsportprogrammen beteiligt sein, einschließlich der Langstrecken-Weltmeisterschaft, Formel E und Rallye-Raid für Partnermarken und Kundenprojekte.
Einhergehend mit dieser Transformation werden die Ressourcen und Kompetenzen, die derzeit dem F1-Motorenprogramm zugewiesen sind, neu verteilt. Jedem Mitarbeiter, der derzeit an dem Projekt arbeitet, soll eine Position innerhalb von Hypertech Alpine in Viry-Châtillon angeboten werden.
Diese F1-Überwachungseinheit wird darauf abzielen, das Wissen und die Fähigkeiten der Mitarbeiter in diesem Bereich zu erhalten und die Innovationskraft für die verschiedenen Projekte von Hypertech Alpine sicherzustellen.
Das Management von Alpine trat bereits mit den Mitarbeitervertretern zusammen, und eine unabhängige Bewertung wurde durchgeführt. Die Mitarbeitervertretung von Alpine Racing stellte einen Vorschlag vor, der CEO Luca de Meo vorgestellt wurde. Die Mitarbeiter sprachen sich dafür aus, mit dem entwickelten Antriebsstrang an der F1-Saison 2026 teilzunehmen und baten darum, der Unternehmensführung die Entscheidung zu überlassen, zu einem alternativen Weg zu wechseln, sobald das Auto getestet wurde.
Der Vorschlag wird von einer uneingeschränkten Zusage der Mitarbeiter begleitet, dass das F1-Projekt parallel zu den Innovationsprojekten, die im Juli vom Management vorgeschlagen wurden, durchgeführt wird.
Die Arbeit am F1-Motor 2026 begann im Jahr 2022, und der erste Motorstart erfolgte in diesem Jahr. Laut einem früheren Statement des Betriebsrats sind die Leistungsergebnisse vielversprechend, obwohl ein Drittel der validierten Komponenten noch nicht in den V6-Motor integriert wurde.
Seit den 1970er Jahren hat Renault, die Muttergesellschaft von Alpine, F1-Motoren produziert und Teams wie Williams, Red Bull und Benetton beliefert. Doch die Zukunft des F1-Motorenprojekts geriet vor der Sommerpause ins Wanken, und es wurde deutlich, dass das Unternehmen erwägt, ab 2026, wenn sich die Regulierungen ändern, von einem Motorenhersteller zu einem Kundenteam zu wechseln. Renault hatte Schwierigkeiten, mit den seit 2014 geltenden Motorenregeln wettbewerbsfähig zu sein.