Airbus hat die Liefergeschwindigkeit seiner Flugzeuge bis Ende September verlangsamt, was Fragen zur Erreichung des revidierten Jahresziels aufwirft, wie von Analysten und Brancheninsidern berichtet wird.
Im Juli hatte Airbus eine Gewinnwarnung ausgegeben und sein Ziel für die Gesamtjahreslieferungen von 800 auf 770 Flugzeuge gesenkt, wobei Engpässe bei Triebwerken und anderen Komponenten verantwortlich gemacht wurden. Als Folge davon wurde das grundlegende Produktionsziel auf das Jahr 2027 verschoben.
Die Verzögerungen bei den Auslieferungen und die Produktionssteigerung der Kernmodelle mit schmalem Rumpf haben innerhalb des Unternehmens Ungeduld hervorgerufen. Airbus-CEO Guillaume Faury äußerte den Frust über die weitgehend stagnierende Produktion, wie mit der Angelegenheit vertraute Personen berichteten.
Bis dato hat Airbus im September rund 30 Flugzeuge ausgeliefert, was die Gesamtzahl in diesem Jahr auf etwa 477 bringt, gemäß Daten, die Reuters von der Beratungsfirma Cirium Ascend zur Verfügung gestellt wurden. Wenn Airbus dieses Tempo beibehält, könnte der Monat mit etwa 36 Auslieferungen oder 483 seit Jahresbeginn abgeschlossen werden - unter den 488, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres erreicht wurden. Im September letzten Jahres lieferte Airbus 55 Flugzeuge aus.
„Sie sind das ganze Jahr über sehr nah an den kumulativen Zahlen von 2023 geblieben, was die sich potenziell entwickelnde Hypothese weiter unterstützt, dass sie die 770 nicht erreichen werden“, so Rob Morris, Leiter der globalen Beratung bei Cirium Ascend.
Ein Sprecher von Airbus verwies auf die neueste Prognose. Airbus hat in der Vergangenheit oft im vierten Quartal Überraschungen geliefert, aber Lieferketten- und interne Produktionsprobleme haben zunehmend das Nachholen erschwert.
„Angesichts der bisherigen Leistung in diesem Jahr scheint das Risiko eher nach unten als nach oben zu bestehen“, sagte Sash Tusa von Agency Partners und fügte hinzu, dass Bedenken über die grundlegende Produktionssteigerung über 2024 hinaus bestehen bleiben.
Airbus hat erklärt, dass es auf „rund“ 770 Auslieferungen abzielt, was bedeutet, dass es diese Toleranzspanne nutzen könnte, um eine weitere offizielle Kürzung der Prognose zu vermeiden, die als Schlag für das obere Management gesehen werden könnte.
Airbus produziert im Schnitt rund 50 seiner A320neo-Musterflugzeuge pro Monat, was sich seit einem Jahr kaum verändert hat, basierend auf der Nachverfolgung von Testflügen, so Morris. Das jüngste Versäumnis, signifikanten Fortschritt zum mittelfristigen Ziel von 75 Flugzeugen pro Monat zu erzielen, hat den internen Druck erhöht, Bargeld zu erhalten, da Airbus Bestände anhäuft, um flexibel zu bleiben, sagten mit der Angelegenheit vertraute Quellen.
Im Juli startete Airbus ein Spar- und Leistungsverbesserungsprogramm namens LEAD!, da der CEO der Flugzeugherstellung, Christian Scherer, die Mitarbeiter warnte, dass die Stückkosten schneller steigen als die Stückerlöse. Das erste Ziel des Plans sei es, „das Jahr 2024 in Bezug auf die Auslieferungen zu retten“, sagte er in einer Juli-Memo, die Reuters einsehen konnte, und fügte hinzu, dass man „jeden Stein umdrehen“ und Kosten „ohne Tabus“ überprüfen werde.